郑万高铁襄阳什么时候开通(郑万高铁全线开通)

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郑万高铁开通的时间,虽然目前尚无准确定论,但应该没有多久了,可以说是指日可待。

该条高铁开通后,与现有的渝万铁路构成郑州到重庆间的最快速铁路大通道,而其也有了个正式的叫法:郑渝高铁。

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郑渝高铁示意图

有了郑渝高铁,重庆到郑州的动车,将不再被迫绕行成渝高铁、西成高铁和郑西高铁,动车运行里程和时间将大幅压缩,进而减少老百姓的出行成本。

从多地开行的进京车来看,可以初步判断,待郑万高铁全线开通后,重庆与北京间将会开行7小时左右的标杆车。

所谓标杆车,意思是停站少、用时短的动车组。

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标杆车停站少、用时短

比如目前武汉站到北京西站,就有标杆车G588,走京广高铁,中间只停靠郑州东站办理客运,全程1229公里,只需要4小时12分。

再如贵阳北站到广州南站的D211,全程867公里一站直达,中间站一个不停,仅耗时4小时10分。

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贵阳到广州标杆车一站直达

北京和重庆两地间的标杆车,经过的省会城市有郑州和石家庄,另有一个虽然不是省会城市,但也是枢纽车站,那就是襄阳东站。

而要让京渝间标杆车像上述两趟标杆车那样,只停靠一两个车站或者一站直达的话,是不现实的,毕竟全程超1700公里。

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郑州东站是众多标杆车停靠的地方

原因有两方面,一是运行距离长的高速动车,为了让司机能够专心致志开车确保安全,其开车一般达到4小时后就需要轮换休息。二是要考虑客流问题,京渝间一站直达的客流能否保证上座率,毕竟铁路企业也要讲效益。

鉴于石家庄距离北京已经很近,且车次众多,标杆车跨过石家庄的可能性非常大。那么剩下郑州和襄阳。而这两处,极有可能是动车司机轮换值乘的地方,必须要停靠一地。

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动车司机值乘时注意力高度集中

那么,哪个地方最有可能轮换司机呢?

郑渝高铁全长1063公里,如果按渝万段时速250公里、郑万段时速300公里(初期运行时速,据说有可能会一次性达速350公里)算的话,动车运行时间大约在4小时20分左右。

重庆到襄阳大约680公里左右的样子,运行时间在3小时左右。

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动车司机值乘4小时后一般要轮换

照动车司机值乘4小时后一般都要换乘的情况看,郑州和襄阳都有可能成为京渝间标杆车的轮换地点。

再看客流情况,郑州人口众多,且是省会城市,人员交流频繁,但襄阳近600万人,数量也不少,而且还是一个旅游城市,两地都能给铁路带来不小的客流。

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襄阳不仅人口多还是旅游城市

我判断,京渝之间的标杆车,极有可能都会停靠襄阳和郑州,而不会直接跨过去,至于在襄阳还是郑州轮换时间,倒是不重要了。

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