宝马760li v12最新版（宝马V12不再M760）

昨天宝马正式发布了全新一代7系和i7，极其夸张颠覆的外观、内饰设计曾一度冲上微博热搜，它不仅仅是一款换代车型，而且还对未来其他宝马车型起到了引领作用。

全新7系的内外设计好不好看，每个人心里的答案都不一样，各位自行定夺就行啦~这次我们着重来说点不一样的，就是动力部分。宝马7系这次有燃油（带48V）、插混和纯电各类驱动，在命名上也很值得揣摩，我们一点点来看。

入门版本不应该是2.0T吗？

首先是燃油入门版的735车型，昨天文章发出之后，有朋友质疑数据是不是搞错了？入门不应该是2.0T发动机吗？小编赶忙再次确认了一遍，没错的朋友们，735车型的确是直列六缸（带48V轻混），排量和740车型都是2998cc。

直列六缸肯定都是B58啦，735系统总输出286hp/425Nm，740系统总输出380hp/540Nm。宝马这样做用意何在？以后会不会有2.0T呢？或者说中国特供四缸版？可能有，为了减少关税，拉低一下价格；也可能没有，因为宝马有纯电i7，宝马如此操作是想把重心转移到i7上。你觉得呢？

750再无纯燃油版，

V8引擎上移给760

“750”的尾标后边再也没有“i/Li”了，而是变成了“e”，插电式混合动力750e xDrive配备直六 电机的组合，不是V8哈，总输出为490hp和700Nm，百公里加速4.9秒，纯电续航里程约89公里。

燃油版760i xDrive配备4.4升V8发动机，可产生544hp和750Nm，百公里加速4.2秒。其输出功率比中期改款X7 M60i稍高一些，扭矩相同，所以新7系760i所搭载的发动机也肯定是S68。

M760变化最大

“M760”再也不是宝马家族的旗舰V12车型了，替而代之的是M760e xDrive，这是宝马家族首款M Performance的插电式混合动力车型，而令我最最最感到惊讶的它并不是V8插混，而是直六 电机的组合，输出提升到571hp和800Nm，百公里加速4.3秒，WLTP纯电续航约84公里。

以我个人拙见，宝马把“M”标放在燃油版的760i xDrive上可能更好？“M760i”配高功率的S68 V8也没问题吧？插电式混合动力这边保留“750e”和“760e”，各位感觉如何呢？我的意思是：虽然插混直六能干到571hp/800Nm是挺强的，但是总感觉和“760”和“M”的标号不太相符。

再一次感受到了传统汽车品牌转向新能源的决心，之前宝马在X5 xDrive45e、5系545e和7系745e上都用了B58插混动力，现在更是放在了M760e上，那么以后的宝马插混车型也很有可能会用上这套系统，然后再把尾标数字拔高，比如5系也出一款M550e？

还有一款带“M”的就是i7 M70 xDrive，宝马称这款车型将会提供660hp (485 kW) 的最大功率和超过1000Nm 的峰值扭矩，百公里加速不到4秒，它被称为“有史以来最强大的宝马车型”，这个名头可能会在年底被宝马XM所取代。