五菱宏光miniev敞篷销冠（从三万卖到十万）

宏光MINIEV作为新能源阵营的黑马，近年来在销量上可谓是大放异彩，依靠廉价优势成功在新能源微型车当中站稳了脚跟，也是这一细分市场的龙头车型。

正因为其低廉的售价，就算中低配车型减配了气囊，甚至从安全性上看待宏光MINIEV都不是一台合格的车，但人们依旧亲切称之为“人民的代步车”，而五菱这个品牌也一度将其与“人民”挂钩，可以说无限荣光。

曾经主打商用车市场的五菱，如今在宏光MINIEV的帮助下也让其乘用车形象越来越鲜明，乃至许多女性消费者都热衷于五菱产品，不得不说这份策略的成功。不过随着网红属性越来越强，五菱汽车似乎也开始变得不那么“厚道”了，比如宏光MINIEV敞篷这款车。

饥饿营销，是指商品或者服务的商业推广，商家有意拉低供给来重新调整供需关系，造成供不应求的“假象”。在中国，无论汽车还是手机，甚至街边的“鲍师傅”，人们都非常热衷于这种饥饿营销手段，似乎越难得到的东西就越好。

五菱宏光MINIEV敞篷版预售阶段，官方就在网络上采用了“抽签”买车的办法，短短72个小时申购人数就超过了10万人，而首批名额仅仅只有200台，也就是说中签率仅为1/5000 。

排除不少黄牛或者吃瓜群众抽个签乐一乐的情况，这么火爆的预订状态也是极其罕见的，足以让五菱的领导们做梦都笑醒，心想：使劲抢，抢到算我赢。

对于一个一线大厂来说，莫非它的初期产能真的只够200辆？开车君认为对于这么一款技术初级的小车，就算是20000辆一个月也不为过吧。而五菱真正要做的就是用饥饿营销将这台宏光MINIEV敞篷版搬上神坛，人民成为它真正狂热的粉丝。有一说一，确实不厚道。

在升价之前的宏光MINIEV，它的起售价是2.88万元。尽管这个低配车型连空调都减掉了，更别说气囊之类的安全配置，但就是这台能够上正式新能源牌的“高级版老头乐”打动了许多预算有限的朋友的心。

如今调价之后，宏光MINIEV起售价去到了3.28万元，倒也还是能够接受的范围之内，“人民的代步车”还是足够担当的。不过五菱宏光MINIEV敞篷版的推出，一下子将价格拉到了9.99万元，也就是10万元这个价位，自主品牌几乎能够买到一台中端A级车的顶配价格。

从三万卖到十万，翻多了两番的价格，在汽车定价历史上可以说非常罕见的。肉眼可见的改变就是多了个软顶敞篷、280KM的续航以及双门双座。但就算问鼎了宏光MINIEV顶配的价格了，这台敞篷版的配置依旧不太“能看”。

12寸的铁轮毂以及鼓式刹车我们暂且不说，毕竟这个级别的车型这方面配置都不高。但是在安全性方面，这台9.99万元的宏光MINIEV敞篷版依旧没有ESC车身稳定系统配上，行车科技上例如自动驻车、定速巡航、主动安全系统统统没有，就连空调也还是手动调节，方向盘依旧是塑料（无多功能方向盘）。

其实开车君能够理解敞篷车由于销量所限，成本较高。但是这种制造成本是否不牺牲安全以及实用性配置？花了10万元买到的一台顶配车型，依旧是“丐版”车型，消费者角度来看确实接受不了。

其实五菱汽车的造车理念和吉利很像，都是想造人民开得起的汽车，这一点开车君一直都很认同。不过随着五菱品牌的“网红属性”越来越强，如今的五菱汽车尝到这一甜头后似乎便一发不可收拾，直接顺势拉高姿态，颇有脱离“人民”的嫌弃。

老实说，这种网红属性的车型，确实让消费者们喜闻乐见。不过人们更喜欢的，还是那个实在可靠，人人都能拥有的五菱汽车，而非倚靠着“网红属性”以及消费者的信任，玩饥饿营销推出价高物不美的车型。所以人民其实真的不太需要，空有外壳的“网红车”。

从造口罩开始出圈，到如今推出价格高昂的MINIEV敞篷版，五菱一直处于汽车舆论界的顶端。发财其实并不难，难便难在保持初心，这款五菱宏光MINIEV敞篷版或许前期依靠饥饿营销热度很高，但在时间的推移下终究会回归平淡，只有拿出诚意和初心的五菱，才能真正做到“长命生意长命做”。