霍尔传感器怎么测好坏（霍尔传感器）

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霍尔传感器的工作原理及在汽车领域的应用：

霍尔效应是磁场对载流导线作用的一种特殊形式，其基本物理机制为：当电流流过导体时，由于导线的电阻率比磁感应强度大得多，因此会产生漏泄的涡流；同时由于磁场的存在使得部分能量以电磁波的形式辐射出去；这些能量的辐射与吸收会在线圈中引起周期性的变化。这种变化的频率取决于线圈中通过的电流的大小。

在直流电路里，这种变化是由线圈的电感引起的，称为自感电动势或互感电动势（indctionmotivepotential）。在交变电流里则是由电磁感应产生的交流电压和电流所引起的。

当一个闭合的回路通过一个磁场时就会产生一个随时间变化的电场和一个随时间变化的磁场。如果这个回路的阻抗很小而它的两端接有负载的话那么这个回路就会发生自感和互感的耦合现象-即产生自激振荡现象。这种现象就是所谓的霍尔效应（halleffect）。

霍尔效应的发现者是美国物理学家霍尔。19他在金属表面时发现：当通入单向导电性强的载流导体中的电流发生变化时，在其周围空间也会产生相应的电位差并形成旋涡状的流动场.这就是的"霍耳效应".

1913年德国物理学家赫尔曼·外斯把这一发现推广到磁性材料上.他发现在铁、镍等磁性材料内部存在着由电子运动而产生的自发磁化曲线.该曲线具有明显的方向性和饱和特性.利用这一性质可以制成各种类型的永磁体.1924年他首先提出利用这一特性来制作测量仪器的方法并申请了权。1927年美国劳伦斯·利奥波德用此方法制成第一台测量地球地极的仪器--罗盘针式经纬仪，1931年在美国贝尔公司实现了用这种方法进行全球导航定位系统的初步设想。1933年英国罗伯特·威尔逊也提出了利用这一特性的思想并在实验室内进行了验证实验。