小黄车停在城外有什么后果（请交出停在你家楼下的小黄车）

Nice君丨一个用小人物视角，倾听社会声音的奔三小哥

西安市内的共享单车从春节前就开始投放了，我非常激动的下载了ofo的app，秒速缴纳了99元的押金。虽然在上下班的路上从来没有遇到过一辆小黄车。

上周末，终于在南稍门发现了一辆停在路面的小黄车，扫码——开锁——上车一气呵成，毕竟我早就学习了怎么使用小黄车。用了23分50秒，我到了小区门口，进了门，又用3分钟骑到了楼下。结束行程——拨乱密码。我在想这车应该放在哪里。骑进楼门里？这样明天早上上班就可以非常方便的骑走了。算了算了，太麻烦了，明早说不定起来晚了得坐地铁，骑车还是太慢。

我把小黄车放在了小区广场旁边，就上楼回家了。

第二天下楼后我特意路过广场，发现小黄车已经不见了，已经被需要它的人骑走了。

第一次体验小黄车后的那两天，我一直在为小黄车的安全担忧。小黄车没有定位，每辆车的密码又是固定的，如果被人偷了或者私藏于家中，那岂不是也没办法发现？如果给它加个自己的锁岂不就可以据为己有？想到这里时我差点打个激灵，如果说加私锁是据为己有，那我之前想把它关进楼门方便自己第二天出行的私心跟加私锁又有什么区别呢？

正如一些网评文章写到的，共享单车，成了一面国民素质的“照妖镜”。

共享单车最初是起步于校园的，其实是基于校园内部相对严格的监管体系和比较单一的人员构成两个先决条件，而社会化之后，这样的优势显然不复存在，甚至变成了致命的问题。在人口稠密的区域，共享单车的乱停乱放势必会引起一些不必要的矛盾，其他城市就出现过因共享单车大面积占公共紧急路面而被拖走的事情；同时，因为共享单车没有专门的调度，只能随着使用者漂流，因此其“自身安全”也是令人担忧。

而共享单车面临的问题，不仅仅是在西安。最常见的就是加私锁，更有甚者，拆卸单车零部件，故意损坏单车，涂抹单车号码牌二维码，甚至自行改装共享单车，或是利用共享单车无理赚黑钱。

共享单车作为共享经济的代表，顾名思义，就是大家共享便利，与人方便、自己方便。但共享经济要想运转流畅，需要公众具备较高的公共意识和契约精神，说白了就是替他人着想。

可以看到，大部分公民在使用共享单车时能够“好借好还”，但总有一小部分缺乏公德心的人想要搞点破坏，就好像时不时会有些人砸电话亭垃圾桶、在树皮上刻字一样。更有甚者，把共享单车喷漆、改造，加装儿童座椅，已经全然认不出它的本来面目了。

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共享单车要能演变为全民的一场素质教育大课也挺好