飞凡r7真实感受（标配即高配飞凡R7告诉你什么才是良心产品）

近年来，随着跨界造车新势力入局，车企营销套路花样百出。不过时至今日，这种“营销大于产品”的造车思路，却随着用户的逐步清醒，越来越难以为继。随着传统车企大厂的入局，在新能源赛道的下半场竞争选手中，我们也发现了一些更有诚意的新能源品牌和“良心”产品。比如有着上汽大厂背景的飞凡汽车，在27号刚刚上市了它的首款旗舰车型飞凡R7，与此同时，“标配”这个词被提升到了前所未有的高度。

飞凡贵宾舱，越级豪配成飞凡R7的标配

关注过飞凡R7的朋友，一定都知道它的屏霸级智能车机堪称王者。之前也有很多网友猜测，这样高成本的大屏车机可能会是高配甚至顶配才有。但看到它最终的配置清单就会发现，这个奔驰EQS同款形式的43英寸宽幅真彩三联屏竟然是全系标配。

想想看，30万元左右的价格，就能享受到百万元豪车同等的高端车机体验，这会是什么感受？它不仅有着超大尺寸一体化封装面板带来的极强科技范儿，京东方顶级屏幕硬件（中控屏为AMOLED柔性屏，仪表屏和副驾屏为MiniLED屏）更是带来了极其细腻的画面显示效果，小心在车内刷剧也会上瘾。

有了如此大尺寸的车机屏幕来观看高清视频，那出色的音响系统当然也必不可少。BOSE剧院级集成式音响系统的出色品质，让车内的音乐、视频消遣时间,也能有极富沉浸感的优质体验。

再进一步，放松出行的同时，座舱的舒适性自然更显重要。为此，自动双区恒温静音热泵空调、可加热触控式真皮方向盘、AQS空气质量管理系统、双层隔热全景天幕，也都全面标配。还有四门车窗双层夹胶隔音玻璃、后排及后风窗隐私玻璃，来保证车内的静谧性和隐私性。电动尾门、蓝牙数字钥匙等等，这些便捷的智能科技配置也都一个不少。

全系支持换电，电池“可充可换可升级”

飞凡R7在车电分离购车模式下，车身和电池分开，购买车身、租用电池，首付时可直接减去电池的费用，大幅降低了购车价格门槛。比如，飞凡R7的官方指导价在30.25万元起，加上可享受的1.26万元国家新能源补贴，采用电池租赁模式的最低入门价格可低至20.59万元起。而且飞凡R7全系都支持这种购车模式。

至于飞凡R7的换电模式，可以多说两句。它依靠独有的QUICK CLICK加固电池快换专利技术，能够将整个换电操作时间控制在两分半钟，极大地缩短了用户的补能等待时间。加上上汽已携手“两桶油”（中石油、中石化）等企业联手共建换电站网络，未来，纯电车的飞凡R7用户补能时间将比燃油车更短。

无论是整体购买，还是电池租赁模式，飞凡R7全系都使用了三元锂电池。而在Model Y和小鹏G9的入门车款上，则是使用了磷酸铁锂电池。从数据来看，飞凡R7最高续航640 km ，入门车款也在550km 。

而在动力输出上，飞凡R7提供两驱和四驱两种驱动形式。其中四驱版的零百加速时间只有3.8s，Model Y常规版本和小鹏G9四驱车款为5s和3.9s；飞凡R7两驱车款的零百加速时间为5.8秒，Model Y为6.9s，小鹏G9则没有公布官方数据。飞凡R7与其运动外形相匹配的加速优势，也一看便知了。

高阶硬件护身，名副其实的智驾界卷王

智驾方面，飞凡R7全车最高搭载33颗顶尖感知硬件。而即使是在入门级的车款上，诸如国内首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、具备行业优势的800W像素高清摄像头等等，多达31颗高阶感知硬件也都是全系的标配。

此外，当前最顶流的英伟达Orin X超算力智驾芯片在飞凡R7上也是全系标配，确保了智驾系统的高性能表现。是不是很土豪？难怪它成为了众人眼中的“智驾界卷王”呢。

从官方公布的车型信息里我们知道，智舱、智驾、三电，是飞凡R7的三张底牌。但很明显，飞凡汽车丝毫没有对此“坐地起价”的意思，直接拿出了越级豪配即全系标配的十足诚意。用户只需要在自己需要的电池容量、驱动形式之中选择自己需要的一款，即可全部拥有，无需进行一场“烧脑级购车选择”的游戏。

可以说，这样的飞凡R7不仅能够赢得用户的信任，还为智能电动汽车“标配”树立了新标杆，不愧是行业“卷王”。