发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)

发动机的排量、功率、扭矩、升功率,这些核心参数的意义,很多人都搞不清楚。买车的时候大多只看排量和马力,其实普通的消费者只看这两项参数来买车,基本上也没问题

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(1)

排量是基础

首先是发动机的排量,一般用L作为单位,代表发动机所有气缸容积加在一起的大小,气缸容积越大,就意味着一次可以吸入更多的混合气,燃烧做功就能产生更大的能量

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(2)

排量是发动机一切动力参数的基础,想要提升发动机排量,要么是扩大单个气缸的容积,要么就是增加气缸数量

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(3)

但是随着排放政策的不断收紧,大排量发动机已经越来越少,大部分主机厂还是希望,能在保证排量不变的前提下,提升发动机的输出动力,也就有了涡轮增压、可变气门正时、双喷射、双循环各种各样的技术

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(4)

现在1.6T的发动机,已经相当于2.5L的自吸发动机,宝马3系的2.0T更是可以分成三种动力版本,最低和最高版本相差超过了100Ps,所以仅仅看排量无法真实判断一款车的动力性能

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(5)

功率和扭矩

而功率是描述做功快慢的物理量,发动机的功率就是表示发动机,在单位时间内做功的多少。最大功率指发动机在极限状态下的峰值功率,一般出现在汽车的最高时速

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(6)

四冲程发动机一般采用活塞往复运动来做功,活塞做功后,会将能量传递给曲轴,形成力矩,再把这个力通过变速箱、传动轴输送到车轮上,这个力矩就是发动机的扭矩

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(7)

功率和扭矩的关系

想要理解功率和扭矩的关系,我们可以把扭矩想象成气缸一口气所吸入的油气量,这个吸气量会随着节气门开度的加大和转速的提升逐渐增大

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(8)

但是扭矩不可能一直增大,当节气门开到位,转速达到一定值,就无法再继续增大,也就是我们常说的最大扭矩

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(9)

当转速继续上升,扭矩反而会出现衰减,你可以理解为在达到最大扭矩之前,汽车的加速会很快,但是一旦超过了承受的最大的扭矩,加速性能就会下降,这是内燃机扭矩的特色,也是最不完美的地方

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(10)

而功率=转速*扭矩,可以想象成单位时间内发动机可吸入的油气量,所以当发动机转速逐渐升高,慢慢达到最大扭矩的过程中,单位时间的吸气量也在逐渐增加

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(11)

当转速超过最大扭矩的承受范围,虽然扭矩在下降,但是转速的提升,依然可以提升吸气量,所以汽车的速度可以继续提升,但是依靠扭矩实现的加速能力却在减弱

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(12)

这也就是很多人说的:功率决定最大时速,扭矩决定加速度

发动机升功率

而发动机升功率则是表示,单位发动机排量输出的有效功率,其实就是功率/排量,得出每1L气缸可以带来的功率

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(13)

升功率可以很好地体现一台发动机的先进性,没有好的技术,仅仅靠堆气缸来提升马力,并不困难,但是在排量固定的情况下,想尽一切办法提升每个气缸的做功效率,才是硬实力

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(14)

大众刚进入国内时的1.8L发动机,功率为66KW,升功率只有37KW/L,现在的1.4T TSI发动机,升功率已经提升到了78.6KW/L

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(15)

小结

总的来说,发动机的排量、功率、扭矩、升功率之间有着很强的关联性

排量和功率是基础,扭矩是直观表现,升功率是技术指标

在以前根本不用管这么多,直接堆气缸就行了

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(16)

但是现在不管是补贴政策、排放标准,还是高昂的油价,都对大排量车型非常不友好,在有限的排量内,尽可能提升发动机的功率和扭矩,成了很多车企技术研发的重中之重

发动机的扭矩和功率是什么意思(发动机核心参数)(17)

虽然我们经常吐槽汽车排量越来越小,但是通过升功率的数据我们可以发现

发动机的动力性能,其实是在蹭蹭往上涨

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