雷克萨斯为什么国内比国外便宜（质量差利润低雷克萨斯一直不国产究竟在顾忌什么）

在凯迪拉克、林肯等诸多豪华品牌开启国产之后，关于雷克萨斯为什么至今没有国产就一直讨论不休，多数人认为，之所以雷克萨斯至今未走国产化之路，一是担心国产后质量下滑，对国内汽车工业实力存有怀疑，二是为保持“进口及豪华”的品牌调性，与国产豪华品牌形成差异化路线，三是单车利润下滑，长远来看不利于品牌保持持续正增长。

1、国产后质量一定会变差吗？

汽节车社相信，目前国内的基础工业制造技术已经占据了世界前沿位置，在全球统一的制造标准下，国内汽车工业制造技术没理由达不到标准。因此，雷克萨斯为国产，并非不相信广丰或是一丰的制造工艺达不到雷克萨斯的制造标准。

要知道，广汽丰田工厂的可靠性在全世界范围内都是数一数二的，而像上海通用工厂生产的昂科威以及特斯拉等车型，在返销海外之后，也获得了不错的口碑，因此，雷克萨斯不走国产化路线，并非担心制造工艺问题，要知道，雷克萨斯在印度都盖起了工厂，即便全年在印度市场也只取得了区区几百台而已。

2、利用进口身份走差异化路线？

不得不说，许多国人对豪华车的印象，还停留在“进口为上”的阶段，更何况，对持币购买豪华车型这种大宗商品时，国人消费者除了关注产品本身的价值之外，也很在意产品的品牌附加值，因此，雷克萨斯有意利用这种消费心理，维持进口身份，并营造所谓“匠人”故事以提升品牌力。

另一方面，其他二线豪华品牌的国产化之路走的大多不太顺畅，比如同样来自日系的豪华品牌英菲尼迪，国产化几年的进程，对提升销量似乎帮助不大，更有讴歌在几番挣扎后终于退出了国内市场，而像法系DS等，则几乎没有存在感。

3、国产后利润下降？

销售路线上来说，雷克萨斯一直处于追求单车利润的阶段，在加价、饥饿营销等多种销售手段之下，雷克萨斯的单车利润始终名列前茅，换句话说，雷克萨斯不一定擅长与其他豪华品牌比拼性价比，而这是国产之后不可避免的事情，因此，利用“进口身份”带来的品牌附加值，可以为雷克萨斯赢得更多的营销余地，可避免与国产化的豪华品牌车型，短兵相接。

大环境来说，国内市场设置的进口关税，在全世界范围内不算夸张，甚至处于相对低廉的那一档，因此，在综合了品牌影响力以及单车利润的基础之上，即便长期保持进口身份，也能够在售价上保持有一定的竞争力。

拿印度来说，印度为豪华品牌进口车设置的税率超过100%，因此，如果不在印度投产，就相当于放弃印度市场，这也是为什么即便印度市场表现极差的情况下，还选择在印度建厂的原因，当然，印度人工费用、场地费用低廉也是综合因素之一。

其实，雷克萨斯的品牌力一直存在有“虚高”的情况，比起BBA来说，甚至于凯迪拉克、林肯等品牌，都显得有些不扎实，因此，贸然国产或将让这些泡沫在顷刻间破灭，因此，为保持整个丰田集团利益最大化，即便雷克萨斯将国内视为主战场，也依旧不敢国产化。

文/汽节车社 蒋俊