制造五代机需要什么（研发五代机不难）

看看新闻Knews记者 李苏宁

2021-03-11 20:43

韩国制造的准五代机KF-X即将完工，外观高仿美国F-22，航电，武器也都是采购全球高端水准产品，除了暂时搞不定的内置弹舱，暂时以外挂武器方式解决，其他方面看，就是一种标准的隐身战机，韩国一举从仅会造教练机的水平跨越到研发制造世界顶级战机的国家。

一直说五代机门槛很高，怎么就被韩国这个唯一发展了两型教练机，组装过F-5、F-16两型战机的国家轻松突破呢？是不是高估了研发难度？

其实五代机的门槛并没有降低，韩国甚至解决了内置弹舱问题，也难以企及真正的F-22水平，从导弹和武器系统来说，韩国采用的全球大采购方式，也离自己研发差得远，所谓完成KF-X之后，即将转入六代机研发，实在是连六代机的概念都没搞清楚的大跃进口号而已。

就说最明显的这个难点-----内置弹舱，轰炸机大多都有内置弹舱，这并不是新出现的技术，就战斗机来说，美国半世纪前的F-106战机就已经采用内置弹舱，内藏空对空核火箭，至今已超过半个世纪，韩国为什么连这个都搞不定呢？

美国爸爸不肯教是其一，美国对韩国研发五代机并不支持，因为高仿F-22外形还是很唬人的，有侵占F-35市场的可能，所以相控阵雷达，红外跟踪系统，光电系统这些高端设备统统拒绝提供，虽然韩国2015年宣布美国同意转让头盔显示器，综合航电作战程序，空中加油等技术，但真实情况尚不明朗，美国政府也好，洛马公司也好，都不会做“教会徒弟饿死师傅”的傻事。

学不到那自己研究行不行，当然可以，但直接移动轰炸机弹舱的设计不可取，两者使用条件差太多了。大多数轰炸机是在亚音速状态下，水平状态打开弹舱，让炸弹自由落体就行。而战斗机可没那么四平八稳，肚子上一下子打开一大舱，对机体小的战斗机来说，瞬间就产生气动条件变化，更不要说在超音速状态下，搞不好空中解体都有可能。

而且导弹不是简单地自由落体就能完成发射，所以，内置弹舱这一整体机构必须在高速风洞中进行无数次试验，才能完成。至于侧弹舱更难，红外制导格斗导弹必须先锁定目标再发射，所以先得打开弹舱使导弹外置，这一点歼-20的设计比F-22要好，F-22在导弹发射出去前，弹舱是不能关闭的，近距格斗又是高机动状态，打开的弹舱对战机影响非常大，而歼-20的设计可以导弹外置，弹舱关闭。这些设计不仅需要结构精巧，而且机械工业水平要求很高。

除了弹舱，是不是模仿了F-22的菱形机头，锯齿舱门，垂尾外倾能够实现同样的隐身？恐怕没那么简单，F-22这些战机的设计是通过地面，空中无数次试验得到的优化隐身设计，拿照片高仿就复制了那也想得也太简单了，就算美国人让韩国人拿尺子量也不可能。

更何况还有机体材料，隐身涂料，用造T-50外壳的材料造KF-X能达到隐身效果吗？不能，因为隐身战机大量使用的是宽频吸波材料，还得涂刷多层隐身涂料，这些都是各大国苦心研发出来的高度保密产品，是不是有大国拿出来卖不知道，但不穷到极致恐怕不会导致自家的五代机冒裸奔的危险。

五代机的4S标准（超隐身，超音速巡航，超机动能力，超战场感知能力），现在加上超信息共享能力，这些都没变，甚至还有提高。

就说超音速巡航这一项，有好几款战机都说能进行超音速巡航，实际上那是在不携带武器的状态下能达到有限的超音速巡航，但没带武器的超音速巡航战机有实际意义吗？

再说超机动能力，指的是无论在超音速，亚音速都具备高机动性，就是歼-20飞行员张昊说的那句“一进入超音速，就是歼-20的天下”，三四代机都实现超音速机动，F-22是拥有F119发动机超强的推力，歼-20则更得益于高超的气动外形设计，这不是轻易能模仿实现的。

超战场感知能力和超信息共享能力这建立在各种传感器的集成和高速数据链基础之上，同样需要非常高端的技术和深厚的积累，绝非买来一些设备攒可以实现的。

KF-X代表韩国研发战机的能力，有了进一步提高，但离真正的五代机的距离远不止一步之遥，自主研发的实力也不确定，不过比印度，土耳其还是进步快多了。

（看看新闻Knews记者 李苏宁）