毕节市飞雄机场属于哪个区（毕节第一个机场）

位于金海湖新区响水乡飞雄村的飞雄机场，为毕节市的第一个机场。

毕节飞雄机场距离毕节市区约18公里，是一个4C级民用支线机场，总投资10.5亿元。建有1条2600米长，45米宽的跑道和1条垂直联络道，4个机位（3C1B）的站坪，7100平方米的航站楼。按满足2020年旅客吞吐量达100万人次，货邮吞吐量达1200吨，飞机起降量2980架次设计。

2007年2月，为破解毕节交通困局，原毕节地委、行署决定重启毕节机场前期工作。通过努力，国家民航局在全国民航“十一五”规划中期调整中，将毕节机场建设纳入民航“十一五”规划新建的民用机场项目。

2007年11月，《毕节机场选址报告》由民航西南地区管理局上报国家民航总局审批。11月26日，成都军区空军司令部出具中国人民解放军成都军区空军（函）［司作2007-91号］文件，原则同意贵州省新建毕节民用机场，场址认定在大方县响水乡飞雄村。

2008年3月，中国民航局以民航函［2008］259号文件《关于贵州毕节民用机场场址的审查意见》，原则同意毕节机场场址定在大方县响水乡飞雄村。5月，贵州省人民政府与成都军区空军达成了《关于建设毕节民用机场的协议》。10月，省政府将《毕节民用机场工程项目预可行性研究报告》上报国务院和中央军委审批。

2009年7月21日，国务院和中央军委以国函[2009]88号文件批复毕节机场立项建设。10月，贵州省发展和改革委将《毕节民用机场工程项目可行性研究报告》上报国家发展和改革委审批。

2009年9月19日，毕节机场举行奠基仪式，试验段工程全面展开。12月，国土资源部以国土资预审字［2009］457号文件批复毕节机场土地预审。

2010年4月，飞雄机场试验段工程全面完工。5月，中国民用航空局以民航函[2010]554号文件安排民航专项资金2.5亿元，用于飞行区工程及安全措施建设。7月，国家环保部以环审[2010]189号文件批复《毕节机场环境影响评价报告书》。

2011年2月，国家发改委以发改基础[2011]371号文件批复可行性研究报告。3月17日，民航西南地区管理局和贵州省发改委以民航西南局函[2011]45文件批复初步设计，批复总概算为79385.79万元。

2011年5月6日，毕节机场飞行区土石方及地基处理工程开工建设，标志着毕节机场正式开工建设。

2012年11月，漏斗04及漏斗06漏斗区跑道道面于11月6日顺利完工。12月16日，毕节机场飞行区顺利通过民航专业工程质量监督总站西南地区监督站验收。

2013年1月26日，飞雄机场首次校飞成功，毕节历史上第一架飞机降落。1月29日，毕节飞雄机场的仪表着陆系统、全向信标/ 测距仪、甚高频通信的投产校飞工作圆满完成。3月6日，毕节机场建设项目空管工程、中心变电站、货运仓库、使用油库及地面加油站等工程顺利通过验收。4月16日，完成第二次校验飞行（监视校验）。5月12日，完成航站区及附属工程竣工验收。5月14日，完成民航专业工程竣工验收。5月15日，完成由南航贵州公司B737—800执行的传统程序试飞。5月20日，民航西南地区管理局公安局消防处下发了《关于毕节飞雄机场建设工程消防验收意见》，判定消防验收合格。5月29日，通过民航西南地区管理局组织的行业验收。6月8日，获得由民航西南地区管理局颁发的机场使用许可证。

2013年6月16日，毕节飞雄机场正式通航。

作为国家“十一五”期间新增的国内支线机场，毕节飞雄机场是贵州省扩大内需、促进经济增长的一个省级重点建设项目。就全省而言，对贵州形成以贵阳龙洞堡机场为区域性大型枢纽机场、旅游支线机场为辅的民用航空布局，构建至主要区域中心城市的“快速空中走廊”和覆盖全国主要机场的航空线网络，着力发展以旅游业为主的轮辐式运营网络具有重要意义。就毕节而言，飞雄机场的建设，将与厦蓉高速公路、杭瑞高速公路、成贵快速铁路、隆黄铁路、昭黔铁路等一起，构筑毕节公路、铁路、航空三位一体的现代化立体交通网络，对于把毕节建设成为川滇黔渝结合部的区域中心城市和综合交通枢纽，促进对外交流合作，辐射带动周边地区发展，推动区位优势和资源优势向经济优势转化，提升区域内城市品位、优化投资环境、提升区域竞争力等，无不具有重要战略意义。（韩贤普）

毕节发布

监 制：金明忠

责 编：黎 荣

编 辑：郭力艳