汽油车与柴油车哪个比较好（柴油车跟汽油车的对比）

废话少说，我们首先看看柴油车跟汽油车的对比

1、油耗方面

柴油车百公里油耗比汽油车低27%

那么它到底能省多少钱？欧洲这种卖的这种柴油车的话，百公里油耗基本上要比同排量的汽油版要低27%左右。柴油车一年能省2000多元，那毛算算我们一年开15000公里，10万块钱左右的自然吸气的车子，平均算它七个油百公里的话，一年的话1050升汽油，柴油的话呢只要766.5升就好了。那再加上价格还不一样。92号汽油6.17，95号汽油6.56，0号柴油 5.77。

这么一年下来，柴油车能比92号的汽油车省2056块钱，比95号的汽油车省下2465块钱，省下来的钱够做好几次小保养了，也是蛮划算的。所以说油耗越大的车子，选择柴油的可能性越多，你看用汽油的卡车就少对吧。虽然要多加尿素但花的钱很少，那有些比较较真的朋友，可能说柴油车你以为只要加柴油，还要加尿素了，但是尿素和柴油他是有一定的比例的，一般呢是100:3到100:5之间。

3、动力方面

柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。

与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。

4、环境方面

与同排量汽油车相比，柴油机CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒偏高，通过技术改进后，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比旧型低98%以上。

需要注意的是；现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果。简言之，油品太差确实会加大对环境的污染。

（1）供应不足，原油炼制生成柴油和汽油的比例比较固定，无法根据需求自行调整。据了解，目前成品油市场可供柴油与汽油之比约2.07，而实际需求的柴汽比为2.2左右，柴油供给相对紧缺；

（2）油品差，现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果，据悉，当今我国柴油含硫量350ppm远高于满足国四、国五标准的要求；

（3）乘用车的生产和使用长期以汽油发动机为主，生产者和消费者均形成惯性，对柴油机印象仍停留于噪音大、冒黑烟等。

5、加油方便程度

柴油车无论是动力还是省油方面以及经济方面都绝对占有优势，可是在建议时，几乎所有人都表示，还是尽量考虑汽油车。

虽然柴油车的好处和功能都非常认可，可是一旦没有办法加到油，就彻底没有办法了。赵辉表示，和汽油相比，柴油在加油时，远不如汽油方便。汽油车可以按照车所要求的标号直接加入相应的油品，可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天，气温过低的情况下，车主就要选择相应的负号柴油，如果不注意这些细节，那么很有可能，柴油会在油箱内冻结，无法正常启动。所以对于夏天来讲，加柴油车无需操心，可是到冬天，车主就多加注意，不仅要考虑车要加什么样的柴油，同时还要寻找哪里有和车相匹配的柴油，相对来说比较麻烦，远没有汽油车那样方便。

车主选择柴油车前，首先是看其用途。从目前来看，国内的柴油版轿车非常少，所以通常大多选择柴油车的车主都是选择SUV，如果车主经常在市内用车，就不必考虑太多，因为无论哪个城市都会有专营的加油站，选择固定的大型加油站，会在每次加油时提醒车主所加什么样的柴油，选择柴油车还更经济和实惠一些。

如果考虑经常自驾游、外出的车主，建议尽量不要选择柴油车，因为在外地，尤其是一些地方加油站，不能规律地提供柴油，所以很有可能车在长途中，没有办法加到柴油；其次，车主如果自驾游选择一些气温较低的城市，那么在加油时，就不能随便加0号柴油，而需加负号柴油，所以，如果当地的加油站没有负号柴油，就会比较麻烦。

6、使用寿命方面

柴油车寿命更长

柴油机要比汽油机更耐操。柴油机结构相对简单，没设置点火系统，减少了故障发生概率，所以比汽油机更耐用，平均使用寿命是汽油机的1.5倍。实际上，柴油机排放产生的温室效应气体要比汽油低45％，更环保。

7、结语

按道理讲应该是柴油车省油，动力更足，使用寿命更长，但综合来看应该考虑的因素更多，柴油车一般比同档次汽油车要稍贵，而且国内柴油质量也不尽如人意；最最关键一点，加油不像汽油那么方便，偶尔春耕季节会闹个柴油荒什么的。另外你是北方南方的，北方的话就算了，柴油低温会凝固，很多货车早起要拿火来把油箱烤化，才能打着火，而且加油站能在低温下用的柴油也不是全年才有，只有到冷天才有，你想提前加也没地方加去。