为什么滴滴出租车没有预估价（为何出租车有起步价）

大家好，我是茉莉。今天我们不用太多铺垫，直接进入例子。

为什么出租车要分起步价和里程费？

重庆出租车起步价十块左右，我家四线城市只用六块，里程费一般都为一块多。但不论哪个城市出租车收费都分为起步价和里程费两部分。但是既然是电子计价器算钱，哪不管是起步价 里程费的模式，还是全桉里程收费的模式操作难度都是相当的。

既然通行已久，说明现行机制比按里程收费更有效。

出租车司机要维持收入，就要考虑一切成本，和里程数直接相关的成本就有燃油费、保养费、汽车折旧费等等，还有一些固定成本比如营业执照费、洗车费、停车费甚至罚款。还有一个不太容易想到的叫“机会成本”。简单讲，就是司机如果载了这个客人，就没法载那个客人。载走的那个客人只坐一公里，而另一个客人却是要加急赶到机场几十公里，那司机就少挣了几十公里的里程费。

所以，如果要涵盖所有成本，那一公里单价就会较高，让需要较长途出行的乘客望而却步。如果采用起步价方式，一方面单价可以收的较低，让长途旅客不至于负担过重，另一方面，起步价也相当于一个门槛，将只需要乘坐很短距离的乘客拦在外面，降低司机机会成本。

为什么鲸鱼濒危，鸡却毫不怕断子绝孙？

每年国外的环保主义者都会上街游行，谴责捕鱼业对海洋生态的破坏，对鲸鱼的猎杀过度以致于濒临灭绝。但是几乎没人上街吼着要保护小鸡免于灭绝。为什么有些物种岌岌可危，有些物种高枕无忧呢？

问题的核心在于“所有权”。

鲸鱼，据我所知没有私人开鱼塘养的。它们都在公海里遨游，而是否加入保护鲸鱼的国际公约全凭各国意愿，没法强迫。如此，每个国家的捕鲸人就很自然地会想，“我们不去捕鲸，那别人就会去捕掉，还不如自己去捕了。”所以，就算知道自己的行为会危害这个物种，但还是为了个人利益要去进行，因为永远控制不了别人的想法。

反观小鸡，大部分鸡都是活在养殖场的。不会有“这只鸡我不去偷，就会有别人去偷掉，还不如自己偷掉。”这个情况，偷鸡是要被抓起来的，甚至在美国，农场主是可以开枪保卫自己财产的。而养鸡场主人本身为了长远利益，也会使杀掉的鸡和新养的鸡数量平衡，以保证源源不断的收益。

有主无主，决定了鲸鱼和鸡的命运。

为什么我们能租到碟片，却租不到书？

时至今日，影碟租赁已经十分少见了，但往前十多年，影碟店遍布大街小巷。我还记得小时候租《猫和老鼠》还有僵尸片回家看。影碟租赁不罕见，但似乎没听过租书，最多只是借书。

一部分原因是，看书是一种社会公益，不仅对看书人有益，还对其他人有益。举个例子，如果都读过道路交通法相关的书，两个司机如果不慎发生刮擦，就会记下车牌和联系方式赶快开走，以免阻碍道路流畅。如果两人都是法盲，一碰到就下车互相骂架扯皮，认为谁吼得更大声就更有道理，造成交通拥堵，那么不止争吵的两人可能冲突升级，被迫堵车的司机也是一肚子火，耽误正事。

而做社会公益是政府职能之一，执政者会投入财政收入建立公有图书馆方便居民阅读，降低居民的读书成本，大大减少租书的需要。当然有些电影富有教育意义，也能推动一些积极有益的社会变化，但无论如何，影片的主要目的并不是教育，而富有教育意义的影片也比书籍数量少得多，所以没有得到很多扶持。

还有一个原因依然是婚纱那一篇文章提到的“流转率”。

一部电影通常也就两小时左右，看完就可以归还，当日借次日就能归还。而看一本书短则几天，长则几周甚至数月。这样的话，就会有茅坑长久被占着，店家成本飙升，只能提高租书价格。但是提价之后，顾客还不如自己买一本，贵不了太多，还可以慢慢看，甚至放着电影当配乐来看。

觉得不错的话，欢迎点赞评论加关注，我是坚持写文的茉莉，咱们明天见！