雅迪电动车所有的优点和特点（想走高端化的雅迪电动车）

2021年年末，雅迪宣布达到1000万辆的销售目标，成为了行业内首个销量突破千万的品牌。

2022年11月，雅迪与众多中国品牌出征世界杯，作为卡塔尔世界杯的三级赞助商，雅迪logo出现在足球场内和围挡广告上；在场外，雅迪喊出“为世界杯冠能”口号，“冠能”正是雅迪旗下产量破千万的单系列车型。

图片来源:雅迪官网

雅迪的新口号——“更高端的电动车”

在2015年前，作为行业老二的雅迪为了争夺市场份额，采用“薄利多销”的方式来和爱玛竞争，凭借每款车型降价30%的价格优势成为了行业老大。数据显示，从2013年开始雅迪电动车销量由301万辆增长至2018年的503万辆，是当时行业唯一销量突破500万辆的企业，也从这时起，雅迪成为了电动车里的“新王”。

雅迪为了不陷入“低价”陷阱，在2014年，也是雅迪的转折之年，雅迪选择“高端”方向前进，一句“更高端的电动车”在数亿的广告费下响彻大江南北。雅迪也跳出了价格战的壁垒。八年时间下来，从首个高端产品雅迪Z3，到冠能系列，高端子品牌VFLY等，雅迪围绕“更高端”的资金和精力投入不断转化出产品问世。

2022年6月，雅迪的产品发布会上发布冠能3、E9以及Q7等两轮电动车新品，这些新品基于TTFAR 3.0增程系统和YADEA OS智慧中枢系统，可以实现高端且智能的出行。其中冠能3售价超过4000元，lite版售价4499元，Max版售价6999元。

从产品端来看，雅迪的高端化主要体现在产品智能化和石墨烯电池上。财报显示，2019-2021年以及2022年上半年，雅迪的研发支出分别为3.86亿元、6.05亿元、8.44亿元和5.05亿元。比如“VFLY”系列，配备显示屏有着全新的车机UI，能和手机 app端连接；全场景AI语音系统，支持声纹解锁、导航、电话拨打等交互功能。

图片来源：雅迪官网

但行业内资深专家的看法是：“高端电动车的路还很长，特别是核心模块的设计，不能依靠大量的推料工艺和华丽的外观，或者把导航、语音、智能解锁系统堆叠在一起称为之高端智能产品，雅迪想要真正的高端化，需要长期的技术研发与不断的产品创新来提升产品力。”

电动车的核心模块之一的电池，雅迪做得怎么样呢？雅迪官方的宣传是电池采用的是自研的石墨烯电池，将其添加到铅酸电池里可以提升电池的寿命、续航、安全性和耐低温性。

以雅迪的TTFAR石墨烯3代Plus电池为例，声称充放电可以循环1000多次，寿命是普通铅酸电池的3倍以上。同等体积下，电池容量较普通铅酸电池提升近30%，能有效减轻用户的出行焦虑。

但经过消费者的投诉反馈称：使用体验并不佳，感觉就是铅酸电池加厚板，和普通的铅酸电池没有什么区别，都是前期电量充足，后期电力乏力，甚至比一般的铅酸电池价格更高重量更沉重。

在黑猫投诉平台，搜索“雅迪”跳出来2060条投诉（截至1月15日），多数与电池衰减、虚标里程、虚假宣传有关；

图片来源：雅迪官网

身处竞争越来越激烈，产品越来越同质化的电动两轮车市场是背后的科技实力，给用户提供跑得远、跑得久的产品才是王道。