tein绞牙避震测评(惊爆TEIN全球首台FS22way绞牙避震在广州百伦斯车房首装)

TEIN 推出新品FS2 2way 绞牙避震 ,全球新品试装将在我们广州百伦斯进行首台试装!

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百伦斯车房位于广州白云区

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F2 2way非全长式绞牙避震,相比于全长式有着更长的避震筒行程,但是对于高度设定比较敏感,依靠车身重量进行预压,常见的KW的V3还有bilstein倍斯登B16都是一样的构造。看来有必要让他们三个来场华山论剑了。关注我们百伦斯哦。

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避震采用2Way阻尼设计,什么是2way?就是压缩阻尼、回弹阻尼均可单独调教,感受更为细腻,满足客户更多需求。拥有2way的阻尼调教方式的国际品牌,在2万元以内的也只有KW V3了。TEIN FS2 这点突破我喜欢。

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除了阻尼优势,比较有特色的就是氮气罐设计,这个设计是能够储存更多阻尼油,延缓避震阻尼的衰减,耐用性上有很大的提高。外拓弹夹的功能就是帅!

TEIN FS2 氮气罐设计采用了硬链接设计,比起用钢吼软链接的附筒设计,阻尼传输效率来的更高。

但是这个设计的难点在于要考虑在转向或者压缩过程中,整个避震不会造成结构性干涉。校验设计技术的时候到了!

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FS2 针对部分车型采取了主副弹簧的设计,即能保证主弹簧合理的k值与长度,又能解决避震芯行程与弹簧长度的匹配问题,在车辆悬挂做极度拉伸时,副弹簧能够更好的控制住主弹簧,以获得更多的避震下降空间。

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这次车型的主角为特斯拉 modle 3 P四驱版车型

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磊哥进行了初次试驾,阻尼厚重感远超同门FZ,这套避震的定位在monosport之上,superracing之下,很好的解决了走街性能,与赛道日的综合需求。

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经官方透露,这套Fs2预计售价会在15xxx左右,将是KW V3、Kwclubsport、B16这些名将强有力的竞争对手。

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这套避震也支持tein edfc,但是需要8颗马达进行同时调教!说到这里我都觉得激动,这可能也是磊哥自己的86的最终归宿?当然至于这套避震运动性能如何 我们尽情期待后期磊哥带来的综合性感受分享。更多的改装干货与分享就在Balance!

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