三菱evo9战奥迪r8（官方案例三菱EVO9升级ENDLESS）

提起三菱，那些大爷大叔们脑子里想到的可能是走南闯北开不坏的帕杰罗。但是在二三十岁的年轻人眼里，三菱只有一个神话，那就是EVO。在日本的黄金年代，三菱为了征战WRC打造了传奇车系Lancer Evolution，斩获无数荣耀。

EVO的巅峰是1996到1999年 ，车手汤米·马基宁为三菱斩获了四个车手总冠军，三菱车队也终于拿到了梦寐以求的车队总冠军。后来，八代EVO和九代EVO被小批量引入国内，但生不逢时，当时国内的汽车文化并不发达，EVO的知名度不高，售价却高达四十多万，销量也是可想而知的低。也正是因为保有量小，再加上继任者十代EVO用上了“潜力不佳”的4B11T SST双离合组合，所以EVO八代和九代车型的价格在市场上水涨船高，已经成为了汽车界的理财产品。

EVO9原厂就装配了Brembo的四活塞卡钳，但是对于追求日系性能风格的玩家来说，还是ENDLESS更有味道。本期带来EVO9升级ENDLESS EC680六活塞卡钳案例。

前轮：

车型：三菱EVO9

卡钳：日本ENDLESS EC680六活塞

配碟：日本BELFE 370mm高碳碟

配皮：日本ENDLESS MX72性能皮

附件：7075合头/钢桥码

日本ENDLESS是蜚声全球的刹车品牌。EC680是ENDLESS民用系列中的畅销型号，采用两片锻造工艺，六活塞卡钳布局，拥有极高的结构强度和优秀的制造工艺，在提供出色制动力的同时，阳极氧化蓝色的外观更是可以带来无与伦比的出众颜值。