梅州跨线桥什么时候通车 梅州五华桥江中学大桥择址动工重建

“今天终于拆下来了。”8月27日上午，看着眼前最后一间门店被拆除，在场的五华县棉洋镇镇村干部和桥江中学老师们长舒了一口气。这一天他们足足等了一年。

拆迁现场位于五华县桥江中学大门口，这次拆迁只为建一座桥，一座桥江中学1000多名师生和周边村（社区）3000多名群众出行需经过的大桥。

27日，最后一间门店拆除。棉洋镇提供

四十载风雨 石拱桥不堪重负

笔者在征拆现场看到，裸露的地表和杂乱堆放的建筑垃圾，似乎说明刚刚发生的一幕，一部钩机正在加快清理。紧紧挨着被拆除门店一侧的桥江中学大桥石拱桥也露出了较为崭新的桥身，和桥身其他风吹日晒部分相比有着明显的差别。

石拱桥经过40年运行，已经变成危桥。张炳锋摄

说起石拱桥，在场的镇村干部和群众都能说上几句，似乎有着极为深厚的感情。“主要靠村民集资和投工投劳建成，十分不容易。”桥江村支部书记廖恩照介绍说。在石拱桥东侧桥头凉亭内，苍老的桥碑记载了该桥建造的大概情况：1980年开始建设，1982年建成通车。“当年的建造技术比较落后，河床比较高，桥墩打入地下部分也比较浅。”廖恩照说，石拱桥建成以后完全解决了桥江中学师生和当地群众的出行难问题，但随着途径车流量日益增多，河床下沉等因素，石拱桥不堪重负，于2008年被鉴定为危桥，威胁着过往车辆和行人的安全。

大桥仅能一车通过。张炳锋摄

笔者在桥上来回两趟，看见桥头两端都竖起了限行标识，行至桥身中间感觉到明显下沉，下沉部分积水深约10公分，桥江中学一名老师正打着伞冒雨疏通排水孔，此时一辆小车刚好能经过。河道中间桥墩明显有水泥砂浆加固痕迹，加固的水泥砂块也已经出现裂缝，最宽处约10公分。在桥江中学大门口的一块墙壁上，乡贤捐资对大桥进行加固的碑刻印证了大桥加固的经历。

“每逢上下学高峰时段，学校老师都轮流在大桥两端值守。”桥江中学副校长廖少彬介绍道，他们也为学生的出行安全担忧。

大桥下沉部分积水明显。张炳锋摄

石拱桥桥墩下沉开裂。张炳锋摄

择址重建 力争春节前建成通车

民有所呼，党有所应。

2015年，当地政府和乡贤商议重建大桥，但因多方面的因素没有得到有效推进。2019年上半年，五华县再次启动大桥建设事宜。“不能再等了，再硬的骨头都必须要啃下来。”五华县主要领导到棉洋镇调研时现场就拍板定调。

当地政府和群众捐资对大桥进行了加固。张炳锋摄

据了解，重建大桥选址石拱桥下游侧，两桥毗邻并行，设计桥长约50米，桥面宽9米（含人行道），概算投资约275万元。“项目建设涉及一河两岸5户群众4间门店1块空地需要征拆，总面积大概600平方米。”项目重新启动当天，桥江村支部书记廖恩照就摸清了底数，但也让他感到压力重重。他告诉笔者，虽然涉及的群众和征拆面积不多，但却有着极为特殊的情况，此前汕湛高速、兴汕高速和省道S238线建设时，绝大部分拆迁户基本上都没有自留地了，特别此次拆迁的5户群众中，还有1户是建档立卡贫困户，拆迁群众的出路安置问题成为此次拆迁的头等大事。

2019年9月，第一户拆迁顺利进行，但剩下的4户却迟迟难以推进。“白天去做拆迁户的思想工作，常常是无功而返，无奈之下晚上厚着脸皮、磨破嘴皮、硬着头皮、打着手电筒上门。”棉洋镇拆迁工作组说，一年多来的拆迁让他们感受到了压力，其中的艰辛也只有他们自己知道，但他们觉得十分值得，最终争取到了拆迁户的支持，终于为多年来一直牵挂的大桥建设争取了时间和空间，实现了无障碍施工，终于可以睡个安稳觉。

新桥在旧桥下侧重建，两桥并行。张炳锋摄

“因为修桥是利国利民大事，国家要用地就必须给国家，不能耽误了建桥。”拆迁户之一、建档立卡贫困户廖领君说道。

笔者在征拆现场获悉，随着征拆完毕，项目建设也当即动工，按照工期，预计春节前可以建成通车。

【全媒体记者】汪思婷

【通讯员】张炳锋

【作者】 汪思婷

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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