火车硬座41小时是种怎样的体验(坐54小时的火车硬座是什么体验)

这几年在路上旅行,坐得最多的交通工具就是火车,对于旅费有限的我来说,坐火车是我长途旅行的首选,价格比飞机要便宜很多,也可以缓慢的欣赏沿途的风光。

中国目前最长的火车线路是鹰潭-喀什的K1661次列车,全程5166公里,全线经过57个火车站点,运行时间72个小时。而我今天要说的是我目前坐过最长的火车线路:广州-拉萨。


火车硬座41小时是种怎样的体验(坐54小时的火车硬座是什么体验)(1)

广州和拉萨,一个在我国的南方沿海,一个在高海拨的青藏高原。因为我常居广州,第一次决定去拉萨的时候在网上看广州到拉萨的机票要近三千元,相当于我当时大半个月的工资,而坐火车硬座只要不到500元,于是就决定挑战自我,从广东广州坐火车硬座到西藏拉萨。


火车硬座41小时是种怎样的体验(坐54小时的火车硬座是什么体验)(2)

广州至拉萨直达的火车是Z264,被众多旅行者称为“途经天堂的列车”,全程4980公里,要经过十一个站,从广州走出发,途经郴州、长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲,最后到达拉萨,跨越八个省,全程要54小时。

可能很多人认为这么长线路,车票一定也很贵吧?其实坐硬座只要447元/人。我买的是靠窗的座位,中午十二点左右坐广州出发,一开始感觉很轻松,到了晚上是最煎熬的,因为坐着睡觉十分难受,双脚无处安放,车厢的空调到了晚上会变得非常冷,有此人干脆睡在过道上,车厢的人都是横七竖八的状态,也有一站分人像我一样,一整晚都是坐立不安。


火车硬座41小时是种怎样的体验(坐54小时的火车硬座是什么体验)(3)

第二天的火车感觉总是在钻隧道,手机的信号也是时有时无,经过西安和兰州站的时间火车停站的时间会比较久(大约二十分钟),乘客可以下车透透气,也可以下车买快餐和零食,价钱和火车上的一样,略贵。

这时候屁股开始发麻,腰酸背痛,双脚也会变肿,不知道是因为坐太久还是海拨越来越高的原因。晚上到达西宁的时候要“换火车”,因为西宁到拉萨的路段有1000公里左右的路程是行驶在海拨4000米以上的高海拨区域,还要翻越海拨5000米的唐古拉山口。车上的乘务员说,这时候就需要有供氧系统的火车车厢和更有动力的火车头。


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在火车点要在一个健康登记卡上签名,也就是大家所说的“生死状”,其实只是提醒进藏的乘客,高原环境的危险性,让乘客做好心理准备等。


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第三天进入西藏地区,车上的许多乘客经历了两天的长途硬座之后,表示出劳累的状况,在火车窗外会看到很多雪山,河流、高原湖泊,沿途的风景美不胜收。

在火车上明显感觉到西藏的气压不一样,脑袋有点晕晕的,耳朵像是隔了一层膜,听身边人说的话都没以前清晰,于是知道自己出现轻微的高反,用热水冲了一大杯身边乘客的葡萄糖喝下去后,过了半个小时就感觉没事了。


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下午快五点的时候到达拉萨,到达拉萨站的时候长叹一口气,走下车猛吸几口高原纯净的空气,让人格外清爽,拉萨的天空非常蓝,让人感觉54小时的硬座的坎坷和磨难都是值得的。

坐硬座的长途火车最难受的是晚上睡觉的时候,买靠窗的座位可以趴在火车桌子上睡,靠走道上的人一晚上基本都是睡不着的,坐长途火车建议带一个乘车的小枕头,可以帮助入睡。


火车硬座41小时是种怎样的体验(坐54小时的火车硬座是什么体验)(7)

作者介绍:我是背包客炒饭,男。一个喜欢独自旅行的背包客,一个人去过广东、广西、江西、湖南、贵州、重庆、四川、云南、青海、新疆、西藏等地方。正在环游中国,平时分享一些旅行攻略和旅行见闻,欢迎关注我

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