苏联闪电轰炸机（美国轰炸机抗灾奇观）

B-6A轰炸机群

用轰炸机抗灾，是一个比较奇特的救灾方式。我们知道，每年黄河发生凌汛时，解放军都会出动轰炸机炸开巨大的冰凌，避免凌汛造成洪灾。其实美国也干过类似的事情，曾动用轰炸机对抗过火山喷发的灾害。

事情发生在1935年年底，夏威夷岛东北的冒纳罗亚火山突然喷发，对当地城市造成了严重威胁。

冒纳罗亚火山

冒纳罗亚火山，是当今地球上体积最大的火山，历史上曾经一度让位给日本以东1600公里的大塔穆火山。但后来，大塔穆火山被重新定义为火山群，因此冒纳罗亚火山重新获得了“地球最大单一火山”的名号。

夏威夷岛本身是一个巨大的火山岛，总面积10414平方公里，该岛由五座火山组成，其中冒纳罗亚火山和克拉维亚火山最为活跃，前者是不定期喷发，后者几乎每年都要喷发。冒纳罗亚火山位于夏威夷岛的中部，海拔4169米，如果从海底算起则有大约9170米高。冒纳罗亚火山历史上多次喷发，到处可见熔岩堆积起来的平原和隧道。在火山口喷发活动强烈时，溢出的岩浆流会沿着山坡向下流淌，有时会延伸到几十公里外的太平洋海水里。

夏威夷岛地图

1935年11月21日，冒纳罗亚火山再次爆发，岩浆喷射到500-600米的高空。经过一个月的喷涌和聚积，大量炽热熔岩在12月中旬开始向海边涌去，然而熔岩流淌的方向正是夏威夷岛的中心城市——希洛。希洛位于夏威夷岛的东北部，在今年是一个著名的旅游城市，人口约4.3万，在1935年则拥有1.5万人口。

当时，冒纳罗亚火山的熔岩流速很慢，在12月26日时速度为1.6公里/天。但是巨大的熔岩流势不可挡，一旦流入希洛市，将淹没和烧毁整个城市。据科学家估计，火山熔岩大约会在1月9日抵达希洛。为阻挡熔岩流继续前进，当地政府原本计划使用炸药炸开熔岩流的硬质外壳（被称为“熔岩管”），加速内部炽热熔岩的冷却。但是，将大量炸药运进夏威夷岛，并冒险安放到熔岩流上，已经来不及了。因此，美国政府和军队决定动用轰炸机，用炸弹炸开熔岩壳。

乔治·史密斯·巴顿

制定轰炸计划的，正是后来的二战名将——乔治·史密斯·巴顿。当时，50岁的巴顿正在夏威夷军区担任情报处长，军衔为陆军中校。按照巴顿的计划，驻夏威夷的美国陆军将出动一个中队的轰炸机，在火山口下方海拔2600米位置投掷炸弹，破坏熔岩流的硬质外壳，释放内部热量，让空气和流水加速冷却熔岩流。

执行任务的部队，是美国陆军第23轰炸机中队的6架B-3A轻型轰炸机，和第72轰炸机中队的4架B-6A轻型轰炸机。轰炸机群部署于瓦胡岛的福特岛机场。12月26日夜间，首批轰炸机群从福特岛起飞，包括3架B-3A和2架B-6A，每架飞机各携带两枚300磅练习弹（用于瞄准），两枚600磅的MK1爆破弹。每枚MK1炸弹装有355磅（161公斤）TNT炸药，采用0.1秒的延迟引信。第二批的五架轰炸机，计划在第二天下午进行补充轰炸。

B-3A轰炸机从福特岛起飞

12月27日上午8时30分，五架轰炸机抵达夏威夷岛上空。轰炸机在3800米高度，放下起落架的轮子，并将速度降低到了105公里/小时。在领航员的带领下，五架轰炸机先后投下了20枚炸弹。其中，有5枚炸弹直接击中了熔岩流，其他炸弹则炸在了已凝固熔岩上，其中一枚还是哑弹。

命中熔岩流的炸弹，激起了60米高的岩浆浪花。据飞行员们观察，熔岩管上出现了平均直径约6.7米，深度为2米的弹坑。轰炸是成功的，弹坑将内部熔岩暴露在空气中，内部压力的释放加上外部空气的冷却，大大降低了熔岩流内部的温度。

美军轰炸机在熔岩流上方投掷炸弹

又经过几天，在1936年1月2日，基本凝固的熔岩流完全停止了流动，希洛市转危为安。

在这里，我们再介绍一下B-3A和B-6A轰炸机。这两款双翼、双引擎轻型轰炸机都是由美国吉斯通公司生产的。B-3A研制于1920年代，1931年开始装备美国陆军。B-6A则是在B-3A基础上进行重新设计，提升了发动机功率和飞行速度，两种轰炸机的乘员都是5人。

B-3A轰炸机

B-3A轰炸机起飞重量为5.8吨，B-6为6吨。B-3A的最大飞行速度为183公里/小时，B-6A为190公里/小时。B-3A最大续航力为1400公里，B-6A为1350公里。两种轰炸机都配备有3挺7.62毫米布朗宁机枪，最大载弹量均为1800公斤。

B-3A轰炸机一共生产了63架，B-6A生产了44架。B-3A系列轰炸机是美国最后一种双翼型轰炸机，在1940年代初期全部退役。其中第23轰炸机、第72轰炸机中队在1930年代后期均换装为B-18双引擎轰炸机。值得一提的是，第23轰炸机中队的队徽正是一群炸弹扔向火山口的卡通造型。（作者：陶慕剑）