34.99万起的阿维塔11定价高了吗（阿维塔11正式上市）

迄今为止，缸哥依稀记得在2016年左右，国内汽车市场上不少主品牌喊出了品牌向上、打破合资垄断的口号，并推出新品牌以及产品。例如，长城汽车于2016年成立WEY品牌，同年吉利汽车推出了领克。

然而，作为中国汽车市场的引领者之一，长安汽车的高端品牌却迟迟没有动静。事实上，长安汽车虽然保持沉寂，但是却并不是没有任何的准备。

恰恰相反，长安汽车在积极的着手准备进击高端市场。至于为什么不“发声”，更多是出于国企的身份，长安汽车必须以更谨慎的态度来考量风险，选择一个更好的时机切入战场，力图一战功成。

时机已到，阿维塔进击！

2022年8月8日晚上8点，阿维塔11正式上市，并同步开启大定锁单。发布会上，阿维塔11共发布了4个配置，售价区间为34.99-60万元，具体如下：

长续航双电机版34.99万元（今年12月交付）；

长续航双电机奢享版36.99万元（今年12月交付）；

超长续航双电机奢享版40.99万元（明年第一季度交付）；

011联名限量版60万元（今年12月交付）。

作为阿维塔科技的首款车型，阿维塔11定位为情感智能电动轿跑SUV。说实话，“情感”、“智能”、“电动”，我们无论如何也想象不到，这三个词能够同时出现在一款汽车产品上。

因为“智能”、“电动”是客观所存在的东西，而“情感”则是需要主观去感受的。对此，从阿维塔11亮相至今，缸哥一直在追寻答案——阿维塔11到底是如何将“情感”元素融入到一款冰冷的机械产品。直到工作人员告知，阿维塔11将“情感”元素融入了产品设计等多个方面。

阿维塔的整体设计由慕尼黑阿维塔全球设计中心操刀，该团队内大多数成员都曾服务过一线品牌，因此对未来新能源汽车的设计有着自己的理解。

从外观设计来看，虽然新车前脸设计偏向简约风，但感性风格却吸引着我们的注意。阿维塔11的车头面板，宛如悬停的飞碟一般的轮廓清晰可见。新车的标志性的曲率大灯灯组，其命名灵感来自太空飞船在进行超时空跃迁时产生的时空弯折曲率。LED日行灯与转向灯总成，可呈现出流水动态。

车身侧面，阿维塔11采用悬浮式车身体态，饱满而纯粹的外观设计，更好地凸显出车身比例。另外，在肌肉感十足的翼子板、宽大轮毂的加持下，凸显出车辆的运动姿态。

与市面上大多数车型不同，阿维塔11在平直、弯曲线条的相互映衬下，侧面线条简洁流畅，雕塑出流畅与敏捷的轮廓，宛如精美的艺术品一般。值得一提的是，两条车窗线条在车尾汇合，形成锐利的V形锐角，并有力地指向轿跑型C柱收尾的边际，极具活力与动感。

单论外观设计的话，新车最能引起大家的注意的设计，莫过于车尾。阿维塔11的车尾设计完美融合了豪华轿跑和SUV的特征。需要注意的是，新车并没有采用溜背式造型设计，而是从太空飞船上汲取灵感。

阿维塔车顶两侧的线条延伸至尾部，将尾窗包拢后略微收敛。精致的尾窗采用内缩、直立，酷似飞船舷窗，窗下采用后甲板式设计，并隐藏了极具科技感的帆式主动升降尾翼。

毫无疑问，通过前卫的设计，阿维塔11为用户带来了全新的视觉体验。

科技与情感叠加！

与外观相比，新车最能够勾起用户情感的，莫过于新车的内饰设计。新车的座舱设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称张开，延伸至前后门车门。与此同时，当车内智能氛围灯环绕点亮时，座舱为用户带来了视觉上的暖感，令人感到安全、惬意。

有意思的是，智能车内氛围灯可随音乐律动，智能语音交互联动，环拥式流水欢迎特效灯丰富沟通形式，与用户进行多维“情感交互”。位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计，不仅设计非常科幻，可根据灯光演绎不同的主题模式。

与目前市面上其他电动汽车不同，阿维塔11采用了分段式全景天窗，与内饰风格相得益彰。通过前天窗固定玻璃搭配后天窗的全景玻璃，为车内用户带来极佳的视觉通透感。另外，由于，新车的天窗创新采用了超窄前梁和中横梁布局，极大优化前排视野及头部空间。

除了奢享的内饰设计以外，阿维塔11同样营造出满满的科技感。新车的座舱搭载了智能互联屏，由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全液晶悬浮中央触控屏构成。其中，悬浮式中控屏内置华为鸿蒙系统，能够支持手势操作、分屏应用等功能。

为了打造高级静谧的座舱，阿维塔11使用了国内首发的RNC主动降噪技术，该技术与目前市面上常见的ANC发动机主动降噪技术不同。ANC技术仅能通过发出反向声波，对行驶过程中发动机及传动系统噪声进行一定程度抑制。

相比之下，RNC主动降噪技术针对国内多变的道路交通环境，通过布置于底盘悬架的振动传感器感知，利用自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，通过控制音响是否对抗声波，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。

作为一款向高端汽车市场发起冲击的产品，阿维塔11在内饰设计上，不仅要呈现出自身对“未来”、“科技”的理解，同时还需要向消费者诠释自己对豪华的“认知”。以用料为例，阿维塔11除了采用柔软细腻的NAPPA真皮以外，还采用了多种高规格材质，例如超纤麂皮绒、簇绒、植绒等柔性面料。

无论是设计、用料，还是智能配置，阿维塔11已经表现出了领先于同价位豪华车型的优势，这也意味着长安汽车已经集结了冲击高端市场的“条件”。

“合伙人”强势助力！

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏曾说过：“汽车产业注定是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇，探索未知，拥抱变化。”

在这句话中，缸哥认为关键在于“长期主义者”五个字，因为这不仅意味着阿维塔11的产品实力是经得起考验的，同时也体现出了阿维塔的自信。

在缸哥看来，阿维塔自信的底气来源于其CHN架构。之所以阿维塔的架构被命名为CHN架构，是因为它集结了长安、华为、宁德时代在机械、智能、能源三个方面的优势。比如说，华为在合作中负责自动驾驶、车机软、硬件以及电驱系统，这正是华为的优势。

阿维塔CHN架构具备六个层次，包括云端大数据、整车功能应用层、整车操作系统层、电子电器架构层、能源层、机械层。

以智能层面为例，阿维塔11全系标配华为ADS智能驾驶系统，搭载34颗智驾传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头。

另外，阿维塔11采用了高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，拥有360°全覆盖的融合感知能力，智能驾驶平台算力达400TOPS。在出色硬件的加持下，阿维塔11在智能驾驶领域将会拥有出色的表现。

动力方面，阿维塔11搭载了华为提供的双电机系统，前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW，最大综合功率为425kW，峰值扭矩为650N·m，百公里加速在3秒＋。除了动力输出表现出色以外，阿维塔11还配备了Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳，以及大直径通风制动盘，制动响应更快以及线性。

阿维塔11的底盘采用了前双叉臂＋后多连杆的悬架组合，其中前悬架是双球头结构，后悬架采用弹簧、减震器集成的多连杆结构。正所谓“三人行，必有我师焉”，悬架的调校可以说是长安汽车的拿手好戏。不过，想要真正地了解阿维塔11的悬架表现，缸哥需要后期试驾评测才能给出答案。

能源层面，阿维塔11根据不同版本搭载了90kWh和116kWh两种规格的电池组，续航里程分别达到555km和680km。需要注意的是，阿维塔11还采用了华为DriveONE 750V高压平台，快充10分钟便能实现200km续航。

总结

当业内越来越多人开始猜测宁德时代、华为是否会造车时，长安汽车却通过合作的方式，拉拢了两家来自智能领域、电池领域的头部车企，利用深度合作的方式构建了新品牌。对此，缸哥不得不赞扬长安汽车的高明之处，毕竟“专业的事情，交由专业的人去做”，通过集结三家不同领域头部企业的优势，将为新品牌以及产品赋予更强的实力。

在这样的情况下，缸哥更期待阿维塔11接下来的销量、口碑等方面的表现，毕竟这款产品不仅代表着长安汽车高端品牌的诞生，同时也是对长安、宁德时代、华为这种全新合作模式的一种考验。

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