长沙机场吞吐量排名（中部3大机场新变化）

中部地区的郑州新郑、武汉天河、长沙黄花3座机场，近几年发展势头呈现你追我赶的态势，旅客吞吐量十分接近，排名几度更迭，这在全国航空区域发展中都是不多见的。2021年的机场初步统计数据出炉，这三座机场的排名又发生了悄然变化。

三地机场发展基础好 发展历程具有一定类似性

机场作为交通基础设施，选址十分重要。距离城市距离太近不利于城市总体发展，距离太远又不方便。相比近几年投入使用的北京大兴、成都天府、青岛胶东等大型机场，郑州新郑、武汉天河、长沙黄花这三座机场的选址相当有优势，距离市中心都在30-40公里左右。不仅交通方便，而且扩建也预留了充分的场地空间，这是这三座机场发展较好的基础条件。

相似的发展历程共同造就了这三座机场的区位优势。这三座城市作为省会，民航发展得也比较早，早期都使用原军用机场发展民航，又基本都在80年代至90年代初开始选址新建机场。这时候已经改革开放，相关的交通规划、城市规划已在慢慢起步，这也为后续机场扩建进行了预留。而那时候选为机场的城市远郊区，随着城市化进程的发展，现在也早已融为城市近郊区甚至卫星城，进一步助力了机场的发展。

武汉机场排名近年大起大落 郑州逐步坐稳中部第一

从旅客吞吐量数据可以看出，2016年以前，中部最大机场都是在武汉与长沙之间争夺，郑州基本不参与竞争。武汉作为中部最大城市，人口是绝对领先于长沙的，但武汉城市圈其他城市实力太弱，长株潭城市群整体的发展无疑更优。如果想拉开差距，无疑是需要看这两座机场改扩建后投入使用的效果如何。

但何曾想，2017年初，武汉市因多栋建筑物超高干扰机场净空环境，天河机场受到民航局处罚，运行受限500多天。这样一来，武汉天河机场排名开始下滑。此时，郑州因河南省“强省会”、“郑中心”等战略实施取得了效果，人口聚集、经济发展开始加速，郑州新郑机场第二跑道也在2016年投入使用。2017年郑州新郑机场跃居中部第一，武汉滑落至第三。后续尽管武汉天河机场解决了城市限高问题，2019年超越了长沙黄花机场跃居中部第二，但2020年疫情来袭又导致武汉天河机场的排名再度直线下滑。

2021年长沙重夺第一 武汉紧跟其后 郑州滑落第三

2021年是常态化疫情防控下经济全面恢复的一年，但由于散发疫情时有发生，而且国际航班锐减，很多机场特别是大型国际机场仍然难以完全恢复到疫情前。从目前的机场运营数据看，中部地区最大机场排名又发生了变化，武汉天河机场强势复苏，全国排名上升10位，位列中部第二。而2017年以来稳坐第一的郑州新郑机场首次滑落至第三。长沙黄花机场则是稳扎稳打，2016年之后，再度问鼎中部。

其实这个数据也反映了散发疫情对机场运营的影响程度，武汉8月份有散发疫情，郑州在2021年则是接连遭遇了特大暴雨灾害和院感疫情扩散风波，而长沙相对来说没有受到太大影响。但是三座机场的数据相差也不大，还是旗鼓相当的。

目前三大机场都在准备改扩建，新建第三跑道都列入其中，相比来说，武汉天河机场还是发展潜力更大一些。

1、武汉天河机场近期和远期的规模更大。近期不仅新增第三跑道，武汉也已经启动了T2航站楼的修复，总体规模还将继续领跑中部。远期还预留了T4航站楼、辅航站楼区，北部还规划第4和第5跑道。

2、沿江高铁将在武汉天河机场第三跑道南侧设置武汉天河站，不仅规模将达到11台20线，站房面积10万平方米，而且也将成为全国仅次于上海虹桥的第二大空铁联运枢纽。

新一轮竞争又将展开，武汉天河机场能否收复中部地区最大机场宝座，让我们拭目以待。

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