五菱算是国产车还是通用的（盘点那些你以为是自主）

在现在的中国汽车市场，汽车一般被人们分为三大阵营，分别是合资车、国产车以及进口车。自中国汽车工业发展以来，由于早期汽车工业的发展得比较晚，相对落后，人们对国产车的印象一直都不太好，觉得国产车廉价，质量不好，只会堆配置。

而合资品牌进入中国以来，因为有着更深厚的品牌沉淀以及当时遥遥领先的造车技术，合资车在中国得到了长足的发展，也打下了口碑基础。所以在人们的主观印象中，合资车就是质量好，价格也应该比国产车要贵。虽说人们把汽车品牌都分得很细致，但有些合资品牌却被当成自主品牌。今天，我们就来聊一聊，哪些你以为的自主豪华，实际上属于合资品牌阵营。

1.五菱

五菱汽车这段时间可是名声大噪，先是积极抗疫造口罩，后是推出爆款车型五菱宏光MINI EV，一举成为销量最高的新能源汽车。在中国你可能不认识林肯、讴歌这些豪华品牌，但你不可能不知道五菱汽车。特别是在二三线的城市，五菱的面包车、微卡满大街的跑，像五菱宏光这种又能装人又能装货的车，更是被冠以“神车”的名号。

低廉的价格，超强的实用性让许多国人在心底里都认为五菱是一个国产品牌，但实际上它是一个合资品牌。其隶属于上汽通用五菱有限股份公司，是由上汽集团、通用汽车以及柳州五菱汽车三方合作生成的，是一个实打实的合资品牌。

2.观致

观致成立于2007年，它是奇瑞首次走高端品牌路线的产物，当时的观致是由奇瑞以及一家以色列量子汽车集团合资生成的。虽然其旗下车型在刚进入市场的时候受到中国媒体人的追捧，认为它是中国汽车走向高端的新起点。但好景不长，观致汽车销量开始下滑，一蹶不振。

在2017年，奇瑞和以色列量子汽车不堪重负，出让了51%的股份给宝能，自此宝能接手观致成为最大股东。但观致依旧还有以色列量子汽车的参与，并不是纯正的国产血脉，属于合资阵营的一员。

3.领克

领克是几年来一直大火的汽车品牌，不论是产品还是品牌，在网上都有着很大的争议。2016年，领克品牌在德国柏林正式发布，随后5年便迅速推出了领克01到06一共五款汽车产品。人们从一开始争议领克的个性化外观设计，到经历市场的验证取得不错的销量之后，人们转而去讨论，领克到底是合资还是自主品牌。

在人们眼中，领克是吉利冲击高端品牌的产物，理应当是自主品牌。但实际上领克也的确是个“混血儿”，不仅领克身上使用的零件、技术、平台甚至品牌的宣传都有沃尔沃做背书，而且它是由吉利控股、吉利汽车、以及沃尔沃汽车合资组成，虽然吉利控股是沃尔沃汽车的母公司，但沃尔沃目前为止也还属于外资企业，所以领克就是个合资品牌。

4.腾势

腾势汽车是一个新能源品牌，它算是中国最早一批的造车新势力，然而就品牌知名度而言，腾势甚至还比不上蔚来、小鹏等比较晚起步的造车新势力品牌。2010年，比亚迪集团与戴姆勒共同合资成立了腾势，主攻高端电动车市场，但起大早的腾势，在新能源快速列车上却连坐的资格都没有。

作为戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势汽车是站在巨人肩膀上出生的品牌，其推出的第一款产品腾势300便是基于奔驰B200平台开发的产品。但是没有奔驰标的腾势并不能让国人为它买账，人们看到的只有比亚迪，而看不到戴姆勒。直到今日，腾势在新能源市场中依旧处于边缘的地位，许多人都以为它是国产新能源品牌，却不知道它是有着奔驰血统的合资品牌。

5.启辰

启辰是2010年由东风日产发布的合资自主品牌，即国内的合资品牌和自主品牌再合作而产生的品牌。虽说合资自主品牌中有自主两个字，但实际上，启辰使用的核心三大件都是日产汽车淘汰的老旧货，说它是合资品牌也不为过。

2017年启辰曾宣布独立出东风日产，成为和东风日产平起平坐的一个独立品牌。但失去日产这个合资光环后，即便使用的依旧是日产的技术，它的销量却是一落千丈。迫于亏损的压力，在2020年底，启辰宣布回归日产，重新并入日产的旗下，再次成为一个合资的“混血儿”。

写在最后的话：

国产和合资在当下都被打上了固定的标签，但有些品牌却与对应的标签格格不入，或者说本就默默无名，而被误认为是国产品牌，被踢出了合资阵营。但说哥认为啊，不管是合资还是国产，其实只要能用心造车，造出能让消费者满意的车辆，那消费者一样会为它买单，而不会去纠结它是国产还是合资。