19款燃动版思域加速测试（属于年轻人的运动家轿）

在运动型家轿市场，本田思域一直是自带话题性的车型之一，甚至可以说是同级别的标杆。从十代车型开始，思域与运动密不可分，年轻动感的外形赢得无数驾驶爱好者，1.5T发动机虽然称不上大排量，但零百加速8秒多的成绩，并且兼顾着较低的油耗；2021年累积销量超过16万台，销量是最好的说明。随着市场竞争更加激烈，也出现不少叫板思域的对手，例如传祺影豹、领克03、长安UNI-V等等，但现款第11代思域却开始改走年轻稳重的路线，这是为什么呢？

许多人称10代思域是“鬼火”，思域能火离不开网络中流传的视频，这让产品“口碑”有所下降。11代思域更像是一次成长，从当初的奔放不羁成长为年轻沉稳，虽然外观有所调整，但它依旧是运动家轿的标杆。而11代思域不只是外观调整，它将1.0T三缸机取消，换装1.5T四缸低功率，打消用户对产品的质疑观点。本期就以2022款240TURBO CVT劲控版为例，看看思域的表现能否继续承担起运动家轿的标杆称号。

外观方面，全新的外形自然会带来全新的视觉体验，相比上一代，现款思域的外形少了些许张扬个性，反而是扁平低矮的车头给人成熟稳重的感觉，但它依旧能够吸引年轻消费者的视线。进气格栅采用大尺寸上下咬合的结构，并辅以横向的黑色饰条，让前脸比例显得更为厚重。灯组造型同样少了之前的锐利，采用更加扁平狭长的造型，配备有LED自动大灯，全系标配日行灯功能。车侧与尾部造型可以看出思域藏匿着想要运动的心态，轮毂外观采用双拼色，车顶溜背造型连接小鸭尾，排气虽为隐藏式，但依旧是双边的构造，运动感依旧很强。

内饰方面，现款思域的内饰便给人化繁为简的视觉体验，中控台具有鲜明的层次，空调出风口采用横向贯穿设计，外观辅以银色的蜂窝网状和黑色钢琴烤漆饰板，调节旋钮造型也是十分精致。在科技感的营造上，10.2英寸全液晶仪表盘具有细腻的显示效果，屏幕界面可显示的功能十分丰富；最重要的是车机系统的升级，屏幕尺寸达到9英寸，标配车联网和OTA升级，支持在线导航和语音指令控制，支持百度CarLife手机互联，大大提升用车的实用性。

空间方面，现款思域的车身尺寸对比上一代是有提升的，长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm。身高175cm坐在后排可以获得两拳左右的腿部空间，顶棚虽做出内凹的处理，但由于外观溜背的缘故，难免会感到高度压抑。座椅有着不错的舒适性，大面积使用真皮包裹，中间座垫靠背部分则使用类似织物，夏天不会烫屁股。

动力方面，也是全新思域优势所在，入门1.5T虽是低功率调校，但四缸的属性必然会打消消费者的疑虑，最大功率95kW，最大马力129Ps，最大扭矩180N·m，匹配CVT变速箱，足以满足日常驾驶。240TURBO是高功率调校，最大功率134kW，最大马力182Ps，最大扭矩240N·m，相比上一代动力参数有所提升，NEDC综合油耗5.9L/100km。底盘悬架部分采用主流前麦弗逊，后多连杆结构；在辅助功能上，搭载上Honda SENSING安全超感系统，开启全速域自适应巡航和车道保持，可以缓解驾驶时的紧张心态。安全配置上，11代思域标配十安全气囊，车身框架大幅采用1500兆帕以上的超高强度钢材，安全性大有提升。

从市场的销量来看，在主打运动型的车型当中，本田思域的销量在同级别始终是名列前茅的存在，这也让不少车企投来艳羡的目光。外形虽有调整，但它的动力响应依旧很直接，零百加速8秒区间，日常驾驶也是够用的水平。全新版本不只是对表面提升，对于车机系统的升级，对动力的微调，包括换装1.5T四缸低功率发动机，这些都让消费者有了更宽泛的选择。