轮毂前后尺寸为什么会有不一样(轮毂尺寸真的越大越好吗)

很多人在买车的时候都喜欢大轮子,因为大轮子第一眼看上去就很高端,而且看起来很大气 很多车企会刻意用轮子来区分高低车型,甚至有的车主会买车后将车子的轮毂经过改造并更换为更大的轮毂,下面我们就来说一说关于轮毂前后尺寸为什么会有不一样?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

轮毂前后尺寸为什么会有不一样(轮毂尺寸真的越大越好吗)

轮毂前后尺寸为什么会有不一样

很多人在买车的时候都喜欢大轮子,因为大轮子第一眼看上去就很高端,而且看起来很大气。 很多车企会刻意用轮子来区分高低车型,甚至有的车主会买车后。将车子的轮毂经过改造并更换为更大的轮毂。

大轮毂看起来确实帅气又运动,但是很多换过大轮毂的车主经常会后悔,因为大轮毂的坏处实在是太多了。我们先说大轮毂的优点:轮毂越大,匹配纵横比的轮胎越简单,轮胎的纵横比越低,视觉上越扁平,轮毂部分显得越大。

给人的感觉就是轮毂很大气高端,所以一些高端车和性能车的想法是 这种大轮毂,扁平率低,甚至一些注重舒适性的车,为了打造高视觉规格。 我开始违背自己的心选择这种方法; 大轮毂和低扁平率的匹配设计,提供更好的路感和更充分的支撑。

在良好的路况下,这样的设计可以充分发挥车辆的性能! 我认为任何事情都有两个方面。 同样,汽车车轮的大小也有好有坏,不管它是大是小。 也就是说,轮毂尺寸当然不是越大越好也不是越小越好,只有大小的区别。


在两者之间找到一个相对平衡的尺码,也就是一个相对合适的尺码是最好的。 高舒适度轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对舒适,但在路面上感觉较差,过弯时侧向阻力较弱。 反之,低纵横比和大内径的轮胎,由于胎壁短、胎面宽,接地面积大。

因此轮胎可以承受很大的压力,在过弯时具有很强的横向阻力,并且车辆机动性强。 好处是提高了美观性,很多人买车后都会对自己的轮辋尺寸有点不满意,感觉更小了,运动感更差。 那么,换成大轮子最大的好处就是感官刺激强烈。

最好是增加汽车上的轮子数量,轮胎数量增加一个。 它们完全是两个概念。 在讨论增加轮毂之前,我们不得不说两个数据,尺寸R和纵横比。 纵横比是轮胎的一个数据,是指断面高度占断面最大宽度的百分比。 简单来说就是轮胎的纵横比。

尺寸R指的是子午线轮胎,普通17英寸轮胎指的是17英寸轮胎。加大轮胎轮毂,除了改善汽车的外观外,轮胎的选择一定要更宽更薄,也就是扁平率低。 在高速行驶时,车辆具有更强的抓地力和更好的操控性能。

任何事情都有优点和缺点。增加轮毂 :1.首先,大尺寸的轮辋搭配更大的胎面宽度,增加了轮胎与路面的接触面积,油耗相对增加。2.乘坐 车轮的舒适度也会相对降低。在轮胎外径不变的情况下,更换轮毂的代价就是减震大大减弱,车内路感更加明显。

3、后期用车成本也会增加。 相同扁平率的邓禄普216轮胎和218轮胎的价格差异还是比较大的。4、轮毂改装会影响年审和过户,也需要申报。以上就是小编总结的轮毂大小是否是好的,感兴趣或者有其他观点的小伙伴可以在评论区留言讨论,感谢观看。


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