铃木新奥拓自动挡的车质量怎么样（新奥拓颜值呆萌）

新奥拓颜值呆萌，实用性强于宏光MINIEV，可惜铃木一去不复返

20年前的国内私家车消费市场其实更像现在的印度市场，因为私家车并未普及，消费者购车资金也不太充裕，这种情况下就很适合卖小车。所以当年铃木汽车在中国市场上呼风唤雨，就像现在印度市场上的火爆局面一样。比如曾经铃木奥拓和北斗星都属于典型的日本K car，本来是按照日本微型代步车标准打造，结果很适合当年的中国市场，虽然尺寸小，但是实用性很强，遮风挡雨基础功能都能实现，油耗还非常低。如今国内街头已经很难看到奥拓了，不过奥拓这款车足够经典，前段时间在日本市场已经完成一次更新。

新款铃木奥拓外观设计已经大变样了，和老一代国内车迷心目当中的奥拓显然有很大差别，外观造型风格更加圆润，线条处理有点像早期的铃木雨燕，而不是北斗星那种方方正正的棱角线条。车头是圆润的大灯和偏置散热器，侧面提供4门设计，车顶还有拼色效果，尾灯同样圆润，排气管隐藏处理。

作为一款非常入门的代步产品，铃木奥拓内饰确实比较低端，打开车门之后映入眼帘的全部都是黑色硬塑料质感，台面上没有屏幕，还是采用比较复古的指针机械仪表，中控区域虽然预留了屏幕安装位置，但是并没有安装屏幕。

座椅采用的是纺织面料包裹，海绵填充还算比较舒服，但是整体做工确实有点粗糙，座椅本身并没有缝线装饰，就是直接蒙上一块布，所谓的人体工程学造型设计在这款车上很难见到。比较难得的是空间利用，整部车总长度不到3.4米，然而后排腿部空间并不算太局促，而且预留了比较实用的后尾箱空间，至少可以竖着放进两个标准行李箱。

要知道在日本市场上的Kcar产品有严格限定标准，尺寸不能超3.4米，发动机排量不能超过0.66升，所以在日本市场上更新的全新铃木奥拓依然搭载0.66升经典发动机，这属于一台三缸发动机，没有涡轮增压器加持，单纯内燃机最大输出功率只有34千瓦，峰值扭矩55牛米。值得夸赞的是全新车型提供了轻度混动版本，额外增加小马力电动机，带来1.9千瓦额外输出，可以进一步降低油耗提升动力感受。

总体来看全新铃木奥拓颜值更呆萌了，这种车型的实用性其实强于国内比较火的五菱宏光MINIEV，这种燃油车型几乎不用担心续航里程问题，跑高速跑长途也能应付，而且空间表现更出色。可惜现在小尺寸燃油车在国内非常少见了，铃木汽车更是一去不复返，彻底退出中国市场。

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