起亚k5凯酷2.0t到底怎样(这台B级车现在适合入手了)

当下,其实不少B级车的推出我们都会被它的价格所震撼,福特蒙迪欧肯定算一台,凡尔赛C5 X的性价比同样不错。但是现在问回来,以A级车的价格卖B级车是谁带起来的风气?毫无疑问,我会将矛头直指韩系品牌,而且现在这台韩系B级车在今天,似乎更值得我们购买了,它就是起亚的新K5凯酷。

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作为一款20年推出的全新车型,新的K5凯酷可算是韩系轿车想要重新打响名号的先锋,锋利尖锐的运动造型,正好作为争取年轻消费者的战略性产品,让它一下子就回到了消费者关注的一线市场,在推出之后,马上就让它的月销量回到了4000台的水准,甚至到了店里面一车难求,当然了这说的是刚推出的时候了,当下的K5凯酷每个月的销量并没有很理想,经销商也逐步放开了优惠,原本定价不高的它当下就正是消费者最合适入手的时机了。

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作为主打颜值的一款B级车,即便是已经推出了2年的时间,当下看仍然处于市场中的顶流,心跳般的日行灯造型,加上向前倾斜的俯冲感以及延续了霸气的虎啸式前脸,延伸出“灵犀美学设计”,造型来看足够张扬,但毕竟也不是新车了,我们也没必要阐述太多外观设计上的观点。

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在内部配置方面,你永远可以相信韩系车。惊艳夺目的2块大屏完全打破了我们对韩系车只把外壳做漂亮的形象,除了做得好看,功能性也是非常充足,前排无线充电、后排USB口、前雷达以及一套丰富的驾驶辅助功能应有尽有,对了车机方面K5凯酷也是直接使用了百度和起亚联合开发的智能互联3.0系统,有车联网功能,自带百度地图和QQ音乐等等的功能,在系统方面,相信还没有任何合资品牌做得比韩系的“直接拿来”好。

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在K5凯酷推出之时,其实厂家更主张主推1.5T的车型,其产能分配甚至达到了70%,比起2.0T的版本其实这套1.5T沿用了更多黑科技,虽然数据没有2.0T好看,但170匹的马力加上253牛米的峰值扭矩,加上SMART模式的加入,可以根据驾驶员的操作情况,自动调整车辆的动力输出状态,因此上无论是燃油经济性还是动力水平都能给人足够的惊喜,尤其是低扭的输出会非常出色。

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底盘方面实际上这一代的凯酷一改大家对韩系车的影响,有着非常大的提升,首先硬件上还是我们较为熟悉的前麦弗逊后多连杆的设定,而且悬架调教方面比起过去更有韧劲,厚重感非常强,这也是过去我们非常喜欢的B级车那种“高级感”的感受之一。而且此前因为订单量分配不均匀的问题,1.5T车型的优惠幅度也会略大于2.0T的车型,但实际是否如此,就得看您所在的当地经销商库存情况了。

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毫无疑问依靠年轻化的差异定位、高性价比的竞争策略,全新K5凯酷无论是颜值还是硬实力都获得了阶段性的成功,但也不知道是不是后续宣传力度没跟上的问题,当下凯酷的月销量下滑还真的挺严重的,也正因为如此,价格才有了2万元左右的松动,对于一台原本定价就不高的车来说,它当下的价格实际上还是非常具备竞争力的。

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