标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)

法系车在国内的存在感越来越低,而关于法系车没落的原因,网上众说纷纭,有说配备不均衡价格偏高的,有说设计反人性使用不便的,也有说技术落后,靠着1.6T和扭力梁走遍天下的。但事实真的如此吗?

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(1)

今天我们主要围绕标致508L,从产品层面来探究一下法系车卖不动的原因。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(2)

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(3)

随着标致301、308的相继退市,标致在国内轿车市场东山再起的希望便寄托在了408和508L两款车型上。但从市场表现来看,它俩却很不争气。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(4)

相关数据显示,标致508L前8月的累计销量只有4,839台,月均605辆;标致408稍好一些,但前8月累计销量也不过9,041台。

两台车1-8月的总销量不到1.4万辆,连雅阁、凯美瑞一个月的量都不如,不知标致现在有没有后悔过早放弃308,毕竟后者在巅峰期月销过万如砍菜切瓜般轻松。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(5)

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(6)

在售的标致508L是车系的第三代产品,它基于Exalt概念车打造而来,在海外定位于轿跑车型,竞争对手主要为大众CC这类产品,采用了溜背式设计,配有拉风的无框车门,是一款非常运动的车型。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(7)

但来到国内之后,它的定位发生了改变,主攻传统三厢B级车市场,而为了迎合中国消费者,标致特意在海外版的基础上加长了60mm的轴距,已获得更好的乘坐空间。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(8)

国产标致508L虽然取消了海外版的大溜背和无框车门,但不可否认,它仍然是同级车型中颜值最出众的那个。另外得益于轴距的加长,使得508L在与同级车型较量中,车身尺寸完全不败下风。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(9)

除了运动的外表之外,标致508L的内饰也同样出彩,就买买君个人觉得,在合资B级车中,要论设计感,如果标致508L排第二,恐怕没人敢排第一。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(10)

战斗机式座舱、赛车造型方向盘、钢琴式中控按键以及类似飞机操作杆的电子挡杆,不得不佩服法国设计师的脑洞大开。而为了营造出不错的科技感和豪华感,该车配备一块12.3英寸全液晶仪表,中控台采用了大面积皮革材质包裹,并且配以仿碳纤维饰板、银色镀铬饰条等。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(11)

不少人吐槽标致万年扭力梁,那他们可能不知道,标致的扭力梁并非一般的扭力梁,实际的体验甚至比同价位车型的独立悬架还要爽。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(12)

比如早期搭载在富康和标致206上面的那套扭力梁。其在摇摆臂上加装了一条横向稳定杆,这样的设计可以实现所谓的被动式后轮转向。如果你有幸在弯道上体验过标致206,相信你会深深爱上标致的这套扭力梁。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(13)

明明只是扭力梁悬架,但法国工程师硬是搞出了独立悬架般的体验,从这可以看出他们夸张脑洞以及扎实的底盘调校功力,要不PSA如何在WRC历史上书写辉煌战绩。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(14)

而说回标致508L,或许是听到了中国消费者呼声,标致这次没有给它配备扭力梁后悬架,而是换上了多连杆独立悬架,而且还可选装AMVAR可变阻尼减振器,在驾驶过程中,可根据需求进行“软硬”调节。

精准的指向、良好的车尾寻迹性以及不错的悬架支撑,标致508L算是B级车中难得的一款具备不错操控的车型。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(15)

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(16)

动力方面,标致508L提供1.6T和1.8T两种动力,分别对应360THP和400THP车型,发动机最大功率分别为170马力和211马力,峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(17)

传动系统方面,1.6T发动机匹配6速手自一体变速箱,而1.8T发动机则匹配8速手自一体变速箱。

从参数来看,标致508L的这套动力系统属于同级主流水准,而从实际体验来看,这套动力系统也比较兢兢业业,动力轻快,输出线性,百公里加速8秒出头。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(18)

而至于油耗,车主反馈1.8T车型的百公里平均油耗为8.5L,略低于迈腾2.0T车型(8.8L/100km),高于雅阁1.5T车型(7.5L/100km),算正常水准。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(19)

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(20)

身边不少买标致的朋友,总感觉自己被骗了,因为宣传片里那些看得人“心花路放”的配置,诸如ACC、中控大屏、真皮座椅、电动座椅等,在自己车身通通没有。其实不是他们被骗了,而是因为他们预算不到位,因为这些豪华配置,往往只出现高配车型上。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(21)

配置不均衡,也是很多人吐槽标致车的地方。不过在标致508L上面,情况改变了不少,全系标配12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏幕、多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙启动、后驻车雷达、疲劳驾驶提示、自动空调等。虽然入门级车型只搭载了前排两个安全气囊,配备了卤素大灯和织物座椅,但毕竟售价只要15.97万元。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(22)

而售价17.57万的次低配车型,配置则要丰富不少,增加了侧气囊、头部气囊、全景天窗、定速巡航、LED大灯、感应雨刷、主驾电动座椅等等。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(23)

售价18.97万元的400THP PureTech 驾控版(1.8T入门版车型),不仅动力提升到211马力,匹配8AT变速箱,而且还增加了主动刹车、车道便宜预警、倒车影像、无钥匙进入、真皮方向盘、自适应远近光灯等等。要知道相近动力和配置的雅阁、迈腾,价格基本在20万以上。这样来看,标致508L似乎还有着不错的性价比。

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(24)

标致508整体性能评论(标致508同级操控一流)(25)

从产品层面来看,标致508L其实并不差,至少在同级车型中,有着个性的设计以及出色的操控,而在动力和油耗方面,虽然谈不上出色,但至少没有减分,另外因为整体售价更亲民,所以性价比也更高。

但就是这么一款理应表现不错的车型,如今的月销量只有“可怜”的605辆,至于为什么,可能还要从产品以外的地方找原因。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页