贾跃亭商业头脑（贾跃亭躺着蹭热度）

酷热的七月还真是让汽车圈沸腾的月份。先是王晓麟带着“超跑”品牌赛麟在鸟巢大秀了一把；紧接着科创板开市，13家汽车相关企业登陆，引起了一阵热议；就在昨天晚上，华人运通发布了首款量产定型车高合HiPhi1，惊艳到在场的各家媒体，同时也让众人有一些似曾相识的感觉。以“三智”战略布局的华人运通成立时间并不长，可在这两年时间里，从全球化团队的纷纷亮相，到与各地、各企业纷纷签署战略合作协议，可以说创始人丁磊很忙，要么是在签约的路上，要么就是在去专业论坛的路上。

但，不同的是，华人运通的这些新闻只是出现在其官网上，在公众媒体上并没有搞出太大动静，相比王晓麟来说倒是低调很多。说到低调的反义词，在汽车圈内要数贾跃亭了。老贾的PPT功底和洗脑能力确实很牛，就连丁磊也曾在2015年放弃从政而全身心投入乐事的造车事业。然后，后面的事情众人皆知，老贾远走美利坚，而丁磊、张海亮的等一批“乐视造车人”也纷纷退出。

而昨晚高合HiPhi1的如约发布，不仅让华人运通第一次高调的出现在大众视野，而且就连远在他乡的老贾也是躺着蹭上了热度。曾经的乐视汽车，现在的FF911，已经发生了太多的故事。从FaradayFuture2015年宣布投资10亿美元建厂开始，一直到今天，所披露的消息都如过山车一样刺激。相比之下，华人运通官网公布的新闻资讯时间线来看，丁磊在两年间主要在做布局工作，与其所说的“三智”战略倒是不谋而合。而在发布会上，华人运通也是对外宣布，高合HiPhi1将于2021年第二季度上市。

没有对比就没有伤害，看看在异国造车的老贾和归国“造车”的王晓麟，都很会讲故事，但有两件事是绕不过去的，那就是资金和造车资质。老贾和晓麟总的演讲能力有一拼，反观丁磊则一直比较低调。据他本人叙述，华人运通并不缺资金。可要想把智能汽车、智捷交通、智慧城市做成闭环生态，打造真正的“智能汽车”，可真的不是一家企业能力所及之事了。毕竟L2以上的自动驾驶对于道路的要求可不是一般的高。

造车新势力也好，打造真正意义的“智能”汽车也罢，谁能“后来者居上”，谁是“假李逵，真李鬼”，这两年也就慢慢浮出水面了。

版权声明：本文系自主汽车网原创文章，如需转载请注明出处，并加上指向链接：http://www.zizhuauto.com ，谢谢合作。