长城4缸车7万左右（5.56亿保定建厂造八缸摩托车）

如果了解一些汽车品牌的发展历史，你便会发现不少品牌的前身都是靠摩托车逐渐打开的汽车市场大门，比如铃木、吉利、力帆。近年来国内摩托车市场逐渐升温，工信部数据显示，去年中国摩托车销量达2019万辆，同比增长12.7%，不少汽车品牌也都盯上了摩托车市场这块大蛋糕，比如长城汽车。

三年前的广州羊城，素有“保定车神”之称的魏总在宝马展台停下了脚步，目光望着一台宝马K1600左右欣赏……他骨子里是个不折不扣的铁粉车迷，20多岁他就曾开着拉达在场地练习漂移，如今决心发展摩托车事业，也算把爱好和事业进一步结合。

去年8月长城成立“长城灵魂科技有限公司”，正式涉及摩托车制造、服务行业，累计投资5.56亿元，一期计划今年6月完成、二期计划明年12月完成，形成10000台的年产量保证。

网上曾有消息表示长城有望打造一台搭载八缸发动机的摩托车产品，也有媒体表示内部计划量产为六缸车型，在笔者看来八缸、六缸并不重要，从品牌汽车产品自主研发和进军豪华市场的角度以及巨额投入来看，量产车型必定是一款高端车型，后期才会形成由上到下的产品布局。

另外，长城也曾表明意向要和国内“重庆摩托三巨头”之一的隆鑫完成收购，就像长城和宝马合资成立光束汽车一样，隆鑫和宝马也是铁到不能再铁的“老铁”，通过代工宝马摩托车，学到宝马不少压箱底技术，未来两者如果共同研发新产品，产品品控也更有保证。

国内市场以摩托车搞票子的汽车品牌不在少数，比如五菱进军电动摩托车、吉利背后有李书福控股的钱江摩托车，但长城汽车下的这步棋，却和前两者有着明显不同的用意。

吉利用领克在海外市场参与WTCR汽车赛事大杀四方，树立了领克在消费者眼中的运动形象，而进军摩托车领域则会为长城汽车树立一个全新的年轻化标签。前年用长城炮为机车文化节保驾护航，紧接着第二年又成立长城炮机车共创联盟，甚至还推出了可以装载摩托车的机车炮车型，由此观之长城汽车其实早早就开始孵化摩托车这个版块了。

另外，出口也是很重要的一部分，2021年中国摩托车出口近1193万辆，出口金额453亿元，利润很可观。去年长城汽车海外销量同比增长一倍多，将高端摩托车产品推向海外市场，和魏总2019年定义的长城汽车全球化元年不谋而合，长远来看不但促进收益，而且也对中国品牌在国际汽摩市场树立了更高的形象。

相比于长城汽车此前公布的5年1000亿元汽车相关研发费用来看，摩托车布局花费的5.56亿元只能算九牛一毛，但笔者相信此举后期实现的影响可能会十分可观。那么如果长城汽车量产摩托车产品真来了，又或者长城系品牌车主购车另有优惠，大家会买吗？欢迎在评论区留言互动。（文/三石）