东风日产天籁低速抖动（老车疑难杂症多）

之前发文，和日常工作的时候有朋友问我车子换了机脚，换了火花塞，洗了节气门，但是车子一直抖，不知道哪里出了问题。这篇内容也许能给面对这些问题的老车型车主提供一些其他方向的思路。

案例车辆是04款的天籁230JK 行驶15年17.8万公里。这车从去年下半年开始是怠速抖，行车也抖，方向盘抖，座椅也抖。车主将车开到修理厂，先是更换了机脚，明显感觉抖动变小了，但是还是抖。又更换了火花塞，直接清洗了油路以及节气门后，怠速抖动减轻但是还有。

到这就是个分水岭，一般问题处理到这，抖动还不好，那车主不知道哪里出问题了，一般师傅因为惯性思维，也会变得卡在这。车主先将车子开回去，几天过后还是明显感觉抖动，所以又将车开到了修理厂，这次师傅又尝试了检查变速器，然后将变速器机脚进行了更换。

抖动减轻了一点但是效果不明显。车主看看实在也不知道还换哪里了，维修师傅说最后换换高压线圈试试吧，结果更换后还是有抖动。

后来车主将自己的问题跟我们分享了一下，并且在群里跟其他车友进行了交流，大家对他车现在的数据很好奇，建议车主将数据分享一下。车主用NVH个人检测APP进行检测后，将数据分享了过来，怠速抖动在318.

在基本上该换都换了的基础上抖动在这个数值有很大概率其实是配件用的不是原厂的，很多车友其实更建议车主检查一下机脚是不是用的副厂的。车主在返回修理厂的时候才发生了戏剧性的峰回路转。

车主在返回修理厂后将自己从NVH个人检测APP检测的数据给维修师傅看。并提出是不是因为用了副厂件的原因导致的发动机还是有点抖，师傅在检查发动机机脚的时候隔壁电气组的师傅过来看热闹，看到这辆老天籁发动机线束有老化，缸线已经老化到绝缘皮破裂，用绝缘胶带将破损的电线进行了缠绕绑扎，结果发动机变得平稳了。

后来师傅将这辆车所有线束用绝缘软管进行了重新的绑扎，处理完毕后发动机不抖了。问题得到解决。车主用NVH个人检测APP再次进行测试发现怠速抖动降到了105达到了一个很优秀的状态。

老车很多问题会出现在日常维修经验的状况之外，所以我们有时候会想不到哪里出问题了，如果您的老车有抖动问题，在分析故障到瓶颈时，不妨去看看车辆的线束是否老化。希望这篇内容对您有所帮助。