大连57空难调查结论（大案回顾硕士为骗保）

2002年，承载103名乘客的北方航空B-2138号飞机从北京起飞，结果半路机舱内烧起熊熊大火，这是地面最后一次收到这架飞机传回的讯息。

随后，大连港正在工作的职工刘吉庆，看到了飞机坠机时2分多钟的全过程，他说：“吓死人了，一道火光直接从天上掉进海里，炸的浪花好高！”

大连港组织的搜救活动响应很快，可惜的是，在搜救过程中，人们发现机上112名人员无一生还，就在大家以为这是一起飞机事故时，专家们却查出了飞机上有一位南京大学物理系的硕士，这个人在5.7空难中有重大疑点！

也正是因为大连5.7空难，国家再一次把航空公司安全保障系统建设的预算提上日程。

大家好，我是便当菌，今天咱们要聊的是南京大学物理系硕士一手策划大连5.7空难，致112名无辜人士死亡的事。

前文背景开头说了我不多赘述，这边顺便提一下的是咱们的搜救行动反应很快，为了搜救，当地加上军方一共出动了128艘搜救船只，参与打捞的人员合计17万次，搜救范围达26.7平方公里，可以说是很到位，不存在因耽误救援导致的人员死亡。

搜救

但是，就在所有人以为这是一场意外时，专案组在检查飞机残骸时发现飞机燃烧范围和顺序存在大量疑点。

一般来说，飞机失火有四种燃烧点，电路、发动机、烤箱、油路。

但是这架飞机的残骸不符合这四种情况，咱们一个个个看哈，如果是电路起火烧不了那么快，火又是从客舱烧起来的，那就不可能是发电机起火，然后要是油路烧起来呢，地板肯定烧坏了，因为油路都是在地板下面的，但是检查残骸时，地板也没烧坏，那电路也没问题，烤箱找到时也没发现有燃烧痕迹。

好家伙！四个飞机可能自燃点都被排除了，那火会不会是人为的呢？

很快，专家们在打捞的遗体上找到了答案。

残骸

遇难者们的尸检结果表明，他们身上除了有不同程度的磕碰，也就是飞机失事坠机过程中颠簸造成的机械性损伤以外，还有一氧化碳中毒等现象。

虽说飞机是燃烧了，但是如果飞机是因为外部燃烧坠毁，这么快的速度，飞机内氧气是充足的，不会出现乘客一氧化碳中毒死亡的现象，而是会因坠机入海，遇难者遗体呈现被淹死，肺部进水等等状况，这一点上再次排除了飞机外部，除发动机以外的起火可能性。

但是，遇难者呈现了一氧化碳中毒现象这一点，就证明了客舱的火燃烧了很久，这个火大量消耗了客舱的氧气是真的，可他不影响飞机飞行，所以客舱失火并不是导致飞机坠毁的原因。

另外专家们发现，打捞上来的遗体都是裸体的，根据航空的应急处理办法，专家们猜测乘客们可能是在客舱失火后，担心引火烧身听从空姐的建议才脱掉了衣物。

遗骸

在火势猛烈的情况下，无论是高温还是浓烟，还是一氧化碳中毒，都会使人丧失判断能力，尤其是在一氧化碳中毒的情况下，人的血红素升高，会导致昏迷晕眩，让人失去冷静判断的能力，所以即便大家听从建议脱下了衣物，还是会本能的向没有失火的机舱前部涌去，这样就导致了飞机重量失衡，坠落海中。

这才是大连5.7空难飞机坠毁的原因。

但是，究竟是什么导致了火势如此迅猛无法扑灭？让大家只能脱衣怕引火烧身呢？

专家决定再次检查遇难者遗体，没想到复检时在一个乘客遗体上找到了重大突破。

遇难者中，有一个叫张丕林的人，专家发现他的烧伤格外严重，所以判断他当时应该在火源附近，而且在他的遗体上发现了类似点状的烧伤痕迹，根据这点可以推断，这应该是某种助燃剂喷溅到身上造成的。

残骸前段几乎烧没

助燃剂！

如果飞机上的客舱大火是助燃剂造成的，那一切疑点都能解释得通了。

首先，助燃剂燃烧快火势旺，氧气消耗量大，这就能解释为什么在飞机坠毁前就有很多人因一氧化碳中毒死亡了。

其二，助燃剂喷溅到这个乘客的身上也能喷溅到其他乘客身上，所以乘客们脱下衣服害怕衣物沾染助燃剂导致引火烧身也能理解了。

第三，助燃剂是流动的，范围广，在飞机失去平衡的情况下更容易扩大灼烧范围，这也就导致火势更难控制。

第四，人们为了躲避流动的助燃剂，在一氧化碳中毒，失去理智的情况下全部往飞机前舱跑，最终导致飞机重量失衡，坠落海中。

张丕林

那基于这些推断，专家只需要找到助燃剂存在的证据就足以解释一切，果不其然，后来对张丕林的进一步尸检发现，他的残骸中有汽油的残留。

助燃剂的存在被证明了，那张丕林到底是被助燃剂喷射到的无辜者还是真凶携带者呢？

警方通过调查案发前的机场安检录像，怀疑张丕林在带上飞机的旅行箱内可能藏有汽油。

您各位可能不知道，在2002年那会，机场啊地铁的安检不像现在那么严格，那会您带瓶液体啊什么的上飞机没人会管，也不会要你拿出来喝一口检查一下，张丕林就是钻了这个空子，把一桶汽油带上了飞机。

飞机残骸上可以看出发动机没事

这个案子直接导致了后面国家专门拨款，推动全国安检设备的升级，您现在过地铁瓶子拿出来喝一口，酒精不能带上飞机，都是因为这个案子，就是为了避免再发生类似的悲剧。

那到底是什么让一个人作出在万米高空的飞机上纵火，拉一百多人陪葬的事呢？

对此，警方调查发现新的疑点，大家都知道在买票时，无论是高铁飞机还是火车，都会有一个保险选项，一般按照比例来说，只有百分之三十的乘客会购买保险，那在这个三成的比例中又有九成的乘客会选择买一份保险，但是这个张丕林，他在上飞机时买了七分保险，如果他发生意外，他的家属会获得160万的高额赔偿金。

保险

而且张丕林从1997年开始，便大量购买过保险，不过都是一些医疗、疾病、养老的商业险种。而且，单单车险一项上一年就要支付8000元，可见张丕林对保险行业的依赖和了解，也为他策划这次坠机骗保，攒够了经验。

至此，张丕林携带汽油上飞机，纵火最终导致112人坠机死亡的动机找到了，他想把这起空难伪装成航空事故，骗取巨额赔偿金。

说到底是，为了一个钱字。

至此，我们来回顾下张丕林设局骗取高额保险金的缘由，张丕林身为南京大学物理系的硕士，曾经在公安局工作过，这两个身份经历为他作案提供了大量经验和参考数据，后来他想要下海做生意，奈何生意场不如意，赔了不少钱。

残骸

所以他一手策划了，这场空难，想把赔偿金留给妻儿。

据说当时遗体打捞以后，所有人的遗体都被领走火化安葬，只有张丕林的家属被通知不允许领走遗体，而原本该到账的保险赔偿也不到账，保险公司方面表示是警方那边不让发放。

直到5.7空难发生七个月以后，也就是2002年12月6日下午，有关部门才给了张丕林家属一个答复，那名工作人员的原话是：“我们代表政府正式向你们宣布‘5.7’空难的调查结果。调查认定本次空难系张丕林纵火造成……”直到张丕林的家属听完全篇100多字的结论，他们才能确定自己不光失去了一个亲人的信息，更恐怖的是，他们的这个亲人，为了骗取保险杀了飞机上的所有人。

救援

此时他们才想起张丕林上飞机前的种种异常举动，他在公司有十几单项目的情况下，带着全家人出去玩，拍了全家福，一切就像是在做最后的告别。

这次5.7空难以后，北航的销售受到了巨大的打击，即便国务院认定了此次案件非北航责任，还是有很多民众不清楚，这造成了北航面临大量被退票的状况，持续损失达4.6亿元。

这个案子中，唯一温情的地方是，其中一个被害者家属被问及是否会像张丕林家属索赔时，她表示：“仇恨犯罪人的心理人人都有，但中国的老百姓很善良。古语说，欠债还钱，杀人偿命。命都没有了，我们也不可能去追究他个人的责任了，追究他的家属也没有用，他们能赔偿得了吗？作为这么严肃的安检，出现这么大的统漏，应负失职责任。”

找到了飞机的黑匣子

事实是，确实如她所言，案发之前安检的标准一般是放在是否携带凶器的审查上，甚至旅客是可以携带两瓶白酒上飞机的，此案之后，国家安排8亿元推动全国机场车站等众多安检的升级。

这些改善人民生命安全措施的出现，比起追究5.7空难的原因和责任而言，意义更加深远。

好啦各位，点赞评论收藏分享，让我们下期再见~

,