广汽传祺影豹1.5t次顶配黑色测试(为运动而生的小豹子)

近两年,国内汽车市场上出现了很多爆款车型。这些车型甫一亮相就收到了消费者的热捧。广汽传祺的捷豹便是其中之一。自上市以来,极具运动气息的传祺影豹收到了众多年轻人的青睐。抛开迷人的造型,这款车开起来真的那么运动吗?带着这样的疑问,我们进行了一次试驾。

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外观:一袭运动装

如果说吉利星瑞是当下国产车设计逼格的代表,那么广汽传祺的捷豹则成了当下国产运动型轿车的先锋。极具运动气息的造型绝对是捷豹的一大卖点。

一眼看去,影豹整车采用了典型的轿跑风格,线条集柔润与棱角于一身。低矮的车头、凶狠的大灯、硕大的中网和两侧的进气口带着明显的攻击性。侧身的两条腰线勾勒出了强烈的肌肉感。

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作为全车最引人注目的部位,影豹的前脸堪称标识运动型的点睛之笔。造型凌厉的大灯采用了半内凹设计,周围还采用了凌厉的线条进行装饰,透着浓郁的机械味道。硕大的中网占据了政策前脸的大部分面积,运动气场十足。与此同时,中网两侧还采用了双进气口并配以醒目的黄色饰板装饰,底部还加入了前唇造型,进一步烘托了运动气息。整个前脸攻击性逼人,辨识度极高。

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而且,捷豹的四个侧进气口都是镂空的,并非“样子货”。

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影豹的侧身采用了典型的轿跑风格,整个车身呈前低后高的俯冲姿态,弧形车顶和大溜背散发着“GT”味道。造型凌厉的车身装饰线条勾勒出了肌肉感。双五幅轮毂动感迷人,也预示着这辆车有着“不怂”的动力。

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影豹配备的18英寸轮毂在紧凑型车中越来越常见,但其动感的造型非常运动,黄色刹车卡钳也格外醒目。

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影豹的进气口、后视镜、侧裙等处充分还采用了仿碳纤材料装饰,进一步提升了车辆的运动气息。

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相比于凶悍的车头,捷豹的车尾造型稍微“内敛”了一些。但后备箱盖上微微上翘“鸭尾”、明晃晃的双边四出排气、扩散器造型和两侧的进气口依然散发着浓郁的运动气息。

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值得一提的是,试驾车型的车顶还配备了被官方称为“真·全景天幕”的全玻璃车顶,瞬间提升了逼格,也为车内乘员带来了更通透的视野。

内饰:逼格满满的运动座舱

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肌肉感十足的外表下,捷豹的车内则是一副逼格满满的简约范儿。扁平化的仪表台和副仪表台平直简约,为数不多的实体按键设计得也很有逼格,贯通式空调出风口拉升了设计质感。与此同时,副仪表台表面还采用了仿碳纤维材质覆盖,油门和刹车踏板也加入了金属包覆。方向盘、座椅和安全带都采用了黄色配色,接缝处还加入了黄色风险设计。整个车内弥漫着浓郁的运动气息。

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设计感不俗的同时,捷豹的内饰用料也可圈可点。整个仪表台都采用了软性材质覆盖,配合细腻的黄色缝线缝合,档次感扑面而来。

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捷豹的三幅方向盘采用了平底设计,并覆盖了真皮包裹。方向盘“3点”和“9点”处配备了镀铬装饰,“6点”处还加入了仿碳纤维材质装饰。方向盘的视觉美感和实际握感都很出色。

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智能化日益盛行之下,影豹也顺应潮流地加入了连体大屏设计。双10.25英寸大屏造型别致,配置也不输于时下的大多数主流产品。两块大屏也提升了车辆的科技逼格。

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从实际体验来看,10.25英寸全液晶仪表盘可以进行多个主题切换,并支持地图的全屏显示。屏幕显示非常出色,多个主题的UI设计都透着运动气息。

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作为广汽传祺的最新产品,影豹配备了广汽的ADIGO智驾互联生态系统。该系统集成了导航、音乐和多款APP应用,并支持语音助手。与此同时,顶配车型还支持车联网功能,其他车型则支持HiCar、CarPlay和CarLife链接。

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与此同时,影豹的车内还配备了红外摄像头和可视摄像头,可实现人脸识别、疲劳驾驶监测及提醒等功能。

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意料之中,捷豹的高配车型也配备了多个感知硬件,因此全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、紧急制动、360°全景影响等L2级驾驶辅助功能一应俱全。

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前文提到的全玻璃车顶为车内乘客带来了一大福音。整个车顶被围两个都可成为“全景天窗”的“天幕”。整个车内视线极佳,车外的蓝天、白云、树木等景物一览无遗。坐在影豹的车内绝对是个享受。

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影豹的座椅造型谈不上惊艳,但黄色装饰增添了年轻味儿。而且前排座椅的包裹性很好,座垫的填充也很舒适。

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实际体验来看,身高1米8的同事坐在前排,调整好坐姿后的头部空间达到了一拳以上。

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虽然弧形车顶对车内空间造成了一定干扰,但后排乘客的头部空间仍然有两指以上。与此同时,车辆的后排腿部空间也达到了近一圈半,虽然不上惊艳,但绝对够得上充裕。另外,影豹的地台中央突起不高,减少了中间乘客的不舒适感。

动力:名副其实的小豹子

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目前,影豹全息都配备了传祺钜浪系列1.5T涡轮增压发动机,最大功率177Ps(130kW)/5500rpm,最大扭矩270N·m(1500-4000rpm),传动匹配的是湿式7速双离合变速箱。这台发动机的账面数据并不突出,但传祺发动机胜在低扭较为充沛。尤其是,官方数据显示,捷豹的“零百”加速时间只需6.95秒。

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捷豹采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合,这也是强调运动的紧凑型车常用的悬架配置。

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简单来说,银豹上手没啥难度,很好开。不过需要注意的是,车辆的低扭非常充沛,只要不是在ECO模式下,都能明显感受到车辆“前冲”感,这种感觉有些像开柴油车。用时下的标准来看,影豹的方向力道有些偏重,但指向性还不错。这也符合运动员气质。

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影豹这台1.5T发动机的动力储备很充沛,尤其2500转以后会“喷薄而出”,一直延续到5000转以后。这时,车辆会有明显的加速感。

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正常巡航时,这台7速双离合变速箱的表现还是不错的,动力衔接也比较到位,基本感受不到顿挫感。

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另外要说的是,影豹的底盘调教值得称道。驾驶中会感觉到底盘很“硬”,过弯时的支撑感非常出色,而且避震响应干脆利落,带着不俗的扎实感。

总结:

试驾捷豹给我最大的感觉就是不断带来惊喜,因为作为一款运动型轿车,难免牺牲舒适性,但影豹的乘坐和驾驶感受让我觉得他在保证澎湃动力的同时,最大限度的保证舒适性,满足当代年轻人的动力和家庭需求。

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