比亚迪唐前刹车盘磨损严重（第1000位挪威车主喜提）

第1000位挪威车主喜提“唐”，来自中国的豪车，却消除了汉字元素

国产自主品牌多年前就已经提出了弯道超车的想法，就是要在新能源领域实现超越，从现在的格局来看，国内新能源车确实有些优势，供应链体系健全，研发投入比较大，尤其像比亚迪这样的全新巨头车企在新能源领域成了领头羊。在国内新能源市场当中，比亚迪的占有率已经相当高了，不过要想真正弯道超车，那显然还要放眼全球市场，所以比亚迪一直在推动自己的车型出口海外，今年挪威市场就是一个不小的惊喜。

比亚迪和挪威汽车销售经销商rsa合作很成功，首批出口挪威的车型甚至出现了供不应求的局面，其中最主要的新能源车就是比亚迪唐EV，最近在圣诞节前夕，挪威经销商专门举办了一场交车仪式，这是第1000位挪威车主喜提比亚迪唐EV，具有很重要的纪念意义，意味着今年比亚迪在挪威大获成功。

国内有不少网友觉得比亚迪的车不上档次，甚至觉得比亚迪品牌很low，这样的想法就太片面了，比亚迪唐EV出口到挪威定价可是相当高调，起步就达到59.99万挪威克朗，按当前汇率计算已经超过43万人民币，这在当地也算得上是入门豪车水平了。

比较遗憾的是这款来自中国的豪华SUV并没有保留中国风元素，外观方面整体造型一样，然而车头悬挂的是byd英文字母车标，而不是中国市场上的小篆汉字唐车标。尾部悬挂build your dreams英文字母标志，车内中文按键和中文标识也都全部换成了英文，所以全车从内到外已经看不到汉字元素了。

比亚迪唐EV出口版本没有汉字元素也是能够理解的，因为全套英文标识更容易让老外接受，个人觉得出口版本完全可以保留汉字车标，车内按键用英文没关系，因为汉字大logo在外国消费者眼中可能会更高级，也更具辨识度，只是车型多了之后可能会容易搞混。

比亚迪唐EV能够迅速在北欧市场打开局面，和自身的实力关系很大，大容量刀片电池技术放在世界范围内也是比较领先的，出口版本nedc综合续航里程505公里，这比一些欧洲本土的油改电车型强多了，关键性能也非常强劲，电动高性能版本零百加速成绩可以达到4.6秒，因此很多海外消费者试驾之后就直接订车了，觉得这才是豪华加速机器。

总结来看比亚迪的扩张之路越来越顺畅，挪威市场算是开了一个好头，后续王朝系列，海豚系列，海军系列等车型都有望推向海外市场。

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