五菱宏光miniev家用感受（解析五菱宏光MINIEV2.88万起）

在国内新能源领域中，特斯拉和比亚迪称得上是佼佼者，论起技术和性能都有着可圈可点的表现，不过要说起销量方面的王者，还得是出自五菱之手的微型电动车——宏光MINIEV。根据乘联会发布的2021年12月份零售量来看，五菱宏光MINIEV凭借月销50561辆的成绩，轻松坐上了销冠的宝座，今天就借这一机会，和大家解析一下五菱宏光MINIEV，看看销量火爆的背后整体产品力如何？是否值得我们为之购买呢？

以在售2021款为例，采用了三元锂和磷酸铁锂两种电池类型，官方指导价保持在2.88-4.86万元之间，为了让各位消费者更直观的了解五菱宏光MINIEV，个人特意选取关注度最高的2021款马卡龙臻享款·三元锂版本（指导价4.36万元）作为本篇文章的主角，为大家做一个相对全面的解析，希望能够给潜在消费者买车带来帮助。

对于五菱宏光MINIEV的热销，个人感觉除了亲民合理的价格以外，小巧可爱的外观设计同样是自身的杀手锏。要知道，目前很多五菱宏光MINIEV车主大多都是年轻的小姐姐，颜值高往往是她们选车的重要标准。通过上图来看，五菱宏光MINIEV的颜值明显符合她们的审美眼光。

尤其是和2020款车型对比，外观最大的亮点就是更为精致。比如白色/牛油果绿车身配色的加持下，结合方正的车身布局，双U样式的LED日间行车灯，营造出很强的时尚个性氛围。试问，这种呆萌可爱的颜值，又有哪个小姐姐会不喜欢呢？

当然论起不足之处，主要就是远近灯光均为卤素光源，如果夜间用车较多的情况下，建议后期进行光源升级。除此之外，145/70/R12的前后轮胎规格，也不适合极限暴力驾驶，毕竟城市代步通勤，才是五菱宏光MINIEV的本职工作嘛。

再看车身侧面，妥妥的微型车既视感，毕竟长宽高仅为2920*1493*1621mm，轴距也不过1940mm。好在双拼的车身颜色，搭配复古样式的钢轮毂，高颜值依旧是它的真实写照。

反观尾部设计，则和前脸起到了很好的呼应效果，熏黑样式的尾灯组合，车尾中部采用黑色装饰板加以搭配，运动气息得到了一定凸显。再加上五菱字母拼音车标镶嵌其中，同样表明了自身出自“神车五菱的尊贵身份”。

转身来到车内，整体还是我们熟悉的风格，以简洁实用为主。好在和车身同款的配色，给其增添了几分时尚年轻气息。不过迫于成本和价格所限，内饰用料为硬塑料，实际质感不要抱有太大奢求。

这台马卡龙臻享款·三元锂版本采用全液晶仪表盘，除了常规的车辆信息以外，还提供倒车影像功能。如果对于智能科技配置比较在意的朋友，五菱宏光MINIEV提供了智能语音收放机选装包，包括语音控制、在线音乐和导航等，可以根据自身需求来决定是否选装。

之前老款车型中，一些基本安全配置的缺失使其失去了不少潜在消费者。好在2021款版本进行了升级改进。马卡龙臻享款·三元锂版本装配了主驾驶座安全气囊、ABS防抱死以及后驻车雷达等在内的安全实用配置，在城市路况行驶的情况下，安全性相对有了保障。

在前面已经提到，宏光MINIEV作为一款微型车，尺寸数据并不占优势，因此乘坐空间也不会给我们带来惊喜。虽然宏光MINIEV定位3门4座两厢车，但大多数情况下，前排算上驾驶者乘坐两人才是打开五菱宏光MINIEV的正确方式。另外采用织物材质座椅，同时包裹感一般，仅支持前后靠背调节，大块头的朋友开它舒适性将大打折扣。

值得称赞的地方就是在于后排座椅支持比例放倒，虽然后排乘坐起来不舒适，但实用性还是可以的，行李舱容积达到741L，放在这个级别中并不会让我们挑出毛病。

最后来聊聊硬件方面，搭载最大功率20kW、扭矩为85N·m的永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱。这款马卡龙臻享版·三元锂电池容量为13.8kWh，NEDC纯电续航里程是170km，需要注意的一点为五菱宏光MINIEV不支持快充，慢充时间为9小时。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆非独立悬架的组合，考虑到低廉的价格和入门的定位，这点倒是可以接受。实际驾驶起来，减震过滤性一般，遇到不好路况颠簸感较强这些问题，都在五菱宏光MINIEV身上真实存在。一句话总结，花三四万块钱就能买辆遮风挡雨的代步车，别要求它有豪车的质感了。

总结：五菱宏光MINIEV自从上市以来，就凭借低廉的售价以及不错的产品力，在同级市场中有了一席之地，虽然有着诸多缺点和劣势，但在其低售价、外观小巧可爱、满足日常的续航这些优点支撑下，如果想买辆接送孩子、城市通勤的代步车，五菱宏光MINIEV还是很值得考虑的。