新款汉兰达七座版vs福特锐界（福特锐界对比丰田汉兰达）

我是大魔王，我来分享我的观点

SUV车型的热度虽然在即将结束的2018年有所降低，但是我们今天聊到的两款车销售依旧火爆热度不减，可以说就从来没有愁卖过；想想也没错，合资的品牌，大气的外观，七座的车内空间，再加上一个还说得过去的四驱系统，想卖不出去都难啊~而且在二胎越来越普遍的今天，这两款7座车无疑又是二十万~三十万热点SUV车型了。今天我就以自己的眼光和体验来对比一下这两款车型。

既然是SUV，我个人觉得就不要考虑两驱版本的了，我们拿这两个品牌最为热销的四驱车款做个比较，汉兰达 2.0T 四驱豪华版和锐界EcoBoost 245四驱运动型，售价都是29.98万

外观篇

锐界

汉兰达

外观的对比其实两款车性格非常的鲜明，锐界给人一种北美硬汉的感觉，整体设计比较动感前卫，尤其是黑色的进气格栅让它看起来更加的咄咄逼人，车身侧面的立体行李架及立体感的腰线更加呼应前脸的设计；汉兰达虽然比上一代看着有动感元素的加入，但是整体上还是以厚重感为主导，更多镀铬亮条的加入增加了豪华感的同时可能也更讨中年人的喜欢，车身侧面的设计也是圆润的风格；所以单单看外观的设计个人觉得两款车所面对的人群很鲜明：锐界针对年轻化的或者思维追求比较时尚的，汉兰达针对比较稳重的或者思维比较保守的。

内饰篇

要我说啊，这两个车的内饰都算不好看，只能说中规中矩吧，如果非要在矮子里面拔将军的话~那锐界内饰相对颜值更高一点。

空间篇

首先来看尺寸，车长汉兰达长了12mm，车宽一样；但是锐界比汉兰达高了5.5厘米，相当于多了半拳的头部空间，这一点在实际乘坐时也有明显的感受，轴距锐界也比汉兰达长了6厘米，意味着第二排和第三排实际乘坐腿部空间也比汉兰达好

第二排座椅，锐界的座椅支撑性更好一点，汉兰达坐上去比较软像沙发一样，质感不同

汉兰达第三排座椅

锐界第三排座椅

既然是7座车，那么一定要看看第三排空间，说实话两款车的第三排成年人如果坐进去的话就像罚坐幼儿园小马扎一样，只能是坐着，没有什么空间和舒适性可言，但亲身感受是坐到第三排（笔者175CM）锐界的头部和腿部空间还有一点余量，但是汉兰达就是腿部和头部就都顶到了。所以这个第三排还是只能坐坐小朋友或者应急用了

后备箱的空间两款车差不多，但锐界的第三盘座椅是50:50放倒，汉兰达是40:60放倒，这一点上感觉汉兰达的空间更加灵活一点，但是锐界的后尾箱是电尾门，汉兰达30万的车车身还这么高居然没有电动后尾门....吐槽一下，而且锐界在后备箱出有电动按钮来放倒第三排，而汉兰达还是传统手动拉线。

动力篇

动力方面两款车排量一样，扭矩一样，锐界比汉兰达多了25匹马力，都是搭载的6速手自一体变速箱，但是反馈到驾驶感受上也不明显，感受不到多了25匹马力加速快出多少，毕竟两款车的车重都超过了两吨，日常驾驶这两款车动力够用了，但是推背感就别想了。

配置篇

直接上图

配置方面虽然两个车型都是适时四驱不是全时四驱，但汉兰达在四驱系统上有个中央差速器锁止功能，有了这个功能当前轴或者后轴出现打滑时可以通过这个锁止功能将动力不再分配到打滑轴上去，进而进一步增加有附着力轴的动力输出帮助脱困；所以从这一点上说汉兰达有着比锐界更好的低速脱困能力,我知道看到这有喷子就会说在交叉轴上的测试汉兰达表现最弱什么的.....

我敲一下黑板啊，车的越野能力强弱除了四驱系统外还有三方面的因素：底盘高度、悬挂长度、轴距。和锐界比汉兰达的底盘更高，200mm的高度；轴距汉兰达也更短不到2.8米，悬挂也是汉兰达的行程更长，所以单论这两个车越野能力汉兰达肯定更好，用滑轮组测试是把悬挂的长短以及底盘高度给忽略掉了。

但是在其他配置方面，显然是锐界要更丰富一点的，多了：运动外观套件、电动尾门、换挡拨片、运动型座椅、副驾驶腰部支撑、GPS导航、手机互联、语音控制、行李箱12V电源、后排220V电源、自动大灯、车内氛围灯、后排侧隐私玻璃

汉兰达比锐界多了：车道偏离预警、主动刹车、陡坡缓降、中央差速器锁止、

这么看来锐界在配置方面更加的实在，性价比更高，但是汉兰达多出来的那几项功能可都是实实在在的主动安全配置，两车着重点不一样。

另外着重吐槽一下：汉兰达价位接近三十万的车大灯居然是卤素的.......真是糊弄人啊！

驾驶感受

两款车我都简单开了一下，锐界有着美式典型的厚重感，其底盘无论实在颠簸路面，还是高速驰骋都表现比较稳，悬挂有着很强的韧性，也就是偏硬，通过搓板路段时能让车身保持在一个平稳的状态。较硬的悬挂带给锐界的底盘是保留了一定的路感反馈，保证驾驶者对路感有一个判断，还有在带点速度过弯的时候，锐界整个车身姿态保持不错，从而在过弯的时候给予人充足的信心。

另一边的汉兰达底盘表现就像传统的日本车那样轻柔，基本上对路面的颠簸隔绝到底，就像软绵绵的大沙发一样，牺牲了许多路感，尤其在过弯的时候，车身动作较为拖沓，有晃动的感觉，让人没多少信心去做激烈驾驶，另外方向盘和油门也表现轻柔，基本是不可能激发起你的肾上腺素。

因此在车辆操控这方便，锐界要比汉兰达更加的动感。

总结

虽然这两个车型是在市场上同级别的直接竞品，但是这两个车的定位还是有所不同的，锐界从外观设计和内饰及驾驶感受上更加的年轻，更加动感，符合年轻群体的审美及用车需求，人性化配置也更加丰富，性价比更高。而汉兰达给人的感觉是比较稳重，简单实用，同时能给你带来很舒适的驾驶和乘坐感受，完全满足你家用的需求；在我看来，我会更加倾向于锐界，毕竟除了上面说的这些原因，还有新车售价都有优惠，能优惠1.5万左右，但是汉兰达呢，不少地方都还在加价吧？我对加价的车实在是无感啊.......

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我是大魔王

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