本田卡丁车200cc（9号卡丁车瑟瑟发抖）

本田跟其他日本汽车品牌不同，它们母公司的正确名称是本田技研。所以除了汽车它们还有很多业务。例如有割草机、发电机甚至飞机等等。而不务正业的本田又推出新玩具，这是一款电动卡丁概念车——eGX车型。

eGX电动卡丁车配备了两个1.3千瓦时的电池，可以持续行驶45分钟，并且可以在不到30秒的时间内更换电池。电力系统采用了一个电动机，但足以让eGX卡丁车表现出色。车辆重量约为104公斤，比同类汽油卡丁车重一些。电池充电需要约5小时，但简单的更换电池程序使得卡丁车不必因电量耗尽而需要漫长等待。

eGX卡丁车使用本田的可移动电源包（MPP）电池，这种电池容易更换。MPP电池的尺寸大约是29.72厘米 × 15.75厘米 × 17.78厘米，重量为约合10.3公斤。由于其牢固的结构，携带电池非常方便。MPP电池已经在日本投入使用，电动摩托车骑手可以在充电站快速换上已耗尽的电池以便继续行驶，取代了等待电池充电的过程。

这款卡丁车采用大约50伏特的电池，每个电池都可以存储1.3千瓦时的电量，两个MPP单元串联使用，比并联排列的电池系统更加高效，能够提供35至45分钟的驾驶时间。

更换新的电池只需要不到30秒的时间。只需打开塑料盖子，拉起手柄上的锁定机构，将电池滑出即可。整个过程异常简单，MPP电池只能以一种方式放入，锁定机构会发出明显的“咔嗒”声，提示电池已正确插入。

这款卡丁车采用Parolin底盘，与传统车型相比有轻微改进。本田没有公布后座电动机输出功率，但该车的动力表现非常出色。eGX最高时速约为72km/h，已经远远超过卡丁车场里面你能够驾驶的最高时速。电动机的瞬间扭矩使得eGX反应非常迅速，并且加速时动力不会下降。

除此之外，eGX卡丁车和其他卡丁车相似，具有极高的抓地力、非常沉重的转向感以及敏感的刹车。这款车只有一个直径为7.6英寸的后刹车盘，可以在弯道中使用，使得过弯过程中的减速更加顺畅。

eGX最大的优势是其简洁性。通过去除内燃机及其所需的所有液体，该车变得几乎没有维护成本。在eGX上，唯一需要更换的部件是轮胎，以及每45分钟更换一次电池。当然，充分利用可更换电池系统需要购买额外的电池。对于自己拥有卡丁车的人来说，这可能成为一个很大的开支，尽管这只是一次性成本。本田暂时对电池单元的定价没有透露。