郑和宝船真实情况（郑和宝船之谜）

据明史郑和传记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为150亿点18米，宽61.6米，船有4层，船上可挂12张帆。锚重有几千金要动用200人才到启航，郑和下西洋的漫漫之旅，给后辈们留下许多未解之，传说中的大号宝船存在吗？如果存在究竟有多大。据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4尺宽18丈，载重量800吨，

按照今天的测量方法来看，这艘宝船将近138米宽56米。一些学者认为，如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间诸帝施政办公的大殿，《奉天殿》是当时最大的木结构实体，其大小也不过宽63.96米深37.20米高35.05米。而大号宝船仅船楼的面积就大大超过了它，他从封建的宗法礼仪上将作为宦官的郑和乘坐，似乎有践越之嫌，实际上，在中国古代宫殿的建造方式是有严格的登记期限，而舰船则被视为海上的移动城市，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

对此，原海军装备技术部部长，北京郑和下西洋学会理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海，郑明认为大号保存并不是有实用的船只，他不应该是下西洋船队中的一员。那么，大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测大号保存不被任何使用，但作为皇帝御用的可能性很大。那么，大号宝船有多大？学术界对大号宝船长44丈4尺宽18丈的尺度仍存质疑，有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。长44丈4尺宽18丈，长宽比大致为2.4666比1。比例之小是宝船，看上去简直就是一个方盒子。现存的中外船舶绝没有腰身如此之粗的，正与使人对宝船的形状产生怀疑。根据史料记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5至2.8之间多属于宽短型，宝船究竟有多大，这还有赖于实物考证，南京明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址，1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆。

2003年到2004年间，博物馆在对南京明代宝船厂遗址考古发掘时，又发现两根长度分别为10点1米和11米的木舵杆，

但这些尚不足以精确推算出造船厂船只得准确规模。只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。