最新江西铁路消息（江西铁路这十年）

来源：人民网－江西频道人民网南昌9月22日电(时雨)2013年9月26日，向莆铁路建成通车；2014年12月10日，沪昆高铁杭长段高铁通车运营；2015年6月28日，合福高铁开通，沪昆高铁、合福高铁在上饶交汇，上饶站成为全国首座垂直骑跨式车站，上饶发展处独具特色的高铁文化；2015年12月26日，赣瑞龙铁路通车，为老区的经济发展提供强劲引擎，赣南老区迈进了“动车时代”；2017年9月21日和12月28日，武九高铁、九景衢铁路相继通车，结束鄱阳、都昌两个人口大县无铁路的历史，环鄱阳湖动车圈成形；2019年12月26日，昌赣高铁开通运营，将赣南老区带入“高铁时代”，南昌到赣州最快可2小时直达；2021年12月10日，赣深高铁全线开通运营，加快了京港高铁通道的形成，在赣南老区和粤港澳大湾区间架起一座快速通达的桥梁，对原中央苏区振兴具有重大而深远的意义；2021年12月30日，安九高速铁路全线开通运营，下面我们就来聊聊关于最新江西铁路消息?接下来我们就一起去了解一下吧!

最新江西铁路消息

来源：人民网－江西频道

人民网南昌9月22日电(时雨)2013年9月26日，向莆铁路建成通车；2014年12月10日，沪昆高铁杭长段高铁通车运营；2015年6月28日，合福高铁开通，沪昆高铁、合福高铁在上饶交汇，上饶站成为全国首座垂直骑跨式车站，上饶发展处独具特色的高铁文化；2015年12月26日，赣瑞龙铁路通车，为老区的经济发展提供强劲引擎，赣南老区迈进了“动车时代”；2017年9月21日和12月28日，武九高铁、九景衢铁路相继通车，结束鄱阳、都昌两个人口大县无铁路的历史，环鄱阳湖动车圈成形；2019年12月26日，昌赣高铁开通运营，将赣南老区带入“高铁时代”，南昌到赣州最快可2小时直达；2021年12月10日，赣深高铁全线开通运营，加快了京港高铁通道的形成，在赣南老区和粤港澳大湾区间架起一座快速通达的桥梁，对原中央苏区振兴具有重大而深远的意义；2021年12月30日，安九高速铁路全线开通运营。

十年来，江西省铁路建设奋起直追，融入全国高铁网，打造了以南昌为中心的“四纵四横”铁路网主骨架，逐步织密的铁路网对完善区域路网布局及改善沿线人民出行都具有十分重要意义。

高铁时速幸福生活

动车风驰电掣带来的不仅是速度，更是拉近远方和家的心理距离。合福高铁动车大幅度缩短城市间的时空距离，构建的“省际生活圈”极大程度方便沿线旅客出行。江西省上饶市“2小时交通圈”覆盖福州、南昌、合肥、杭州、长沙等省会城市，在上饶市信州区开茶楼的张华富，父母在武夷山，兄弟在福州经商，因交通不便一年最多团聚两次，现在他们兄弟稍有闲暇就相约回家探望父母。

2013年向莆铁路开通，时速200公里的动车对于福州妹子邓双来说，就像是一条月老的红线，连接着榕城与洪城。邓双曾就读于南昌大学，大学四年处了个当地的男友，可临近毕业时，她却发愁了。当时南昌到福州，火车要晃悠一整晚，近11个小时，父母怎么也不同意她留在南昌。随着向莆铁路的通车，她终于做通了父母的工作，工作日在南昌，周末回福州，3个多小时的车程，让双城恋的故事开出了幸福的花朵。

“同城效应”不断发酵

赣瑞龙铁路通车后，赣州至龙岩最快1小时52分，至厦门最快2小时55分，至福州最快4小时29分。便捷的交通圈带来的是赣南闽西中央苏区“同城效应”的发酵。赣州会昌人邹秋兰在龙岩打工认识了邹远荣，并于2015年结婚。婚后她时常想念老家的父母，但考虑来回路程就要耗费大半天的时间，思念和关心多是在电话里，而如今坐动车只要1个多小时。邹秋兰说：“每周都回家，就像在一个城市。”

类似的“双城记”，在赣闽两省间还有很多不同演绎， “同城生活”成为两地百姓的热词。伴随着沪昆高铁南昌至长沙段的通车，过去最快火车需要3.5小时的时空距离，被高铁“1小时出行圈”改写。在南昌工作5年的湖南姑娘刘晖，原先还打算把长沙的房子卖了，到南昌买房，但因挂念父母，犹豫不决。如今，她是工作在南昌、居住在长沙，“5 2”的双城生活让她感觉挺幸福。

务工出行持续“升级”

春运期间单向客流集中，高峰持续时间长，为方便务工人员顺利返乡，中国铁路南昌局集团有限公司在务工人员集中的地区开行务工人员专列。同时，务工人员回家的“最后一公里”，也从以前走得了，到如今“走得好”。南铁管内的高铁车站积极做好公铁“无缝对接”，上饶、弋阳、婺源、德兴、玉山南等高铁站都与地方公交公司建立良好联动，实现公交车直接开到火车站，畅通旅客回家接驳的最后一个环节。南昌客运段还联手江西长运公司，安排售票人员上车，方便南昌去往高安、奉新等周边地区的务工人员购买大巴车票，并组织火车站到客运站的短驳运输，实现“动车 汽车”无缝对接。2019年12月26日，承载着老区人民殷切期盼的昌赣高铁开通运营，吉安市首通高铁。与此同时，江西省首个高铁无轨站在吉安市永丰县长途客运总站同步投入运营，乘客可享受汽车、火车一站式购票，专用候车区高品质候车等点对点服务，乘大巴从永丰“零换乘”直接抵达火车站。

自2013年以来，江西省铁路建设资金、规模、标准和项目数均创历史之最。截至2021年底，江西境内铁路营业里程已达4822公里，其中时速200公里及以上的高铁为2018.4公里，高铁营业里程排全国第七位，大大提升了铁路的运输能力，实施了“客运提质、货运增量和复兴号品牌战略”三大行动，为更好服务地方经济社会发展贡献了南铁力量。

铁路作为开放发展的重要组成部分，改变了江西交通闭塞的局面，促进了赣鄱大地与全国各地的联通对接，为经济社会发展注入了强劲动力。

高铁给经济社会的发展注入了强大的驱动力，促使江西持续加大铁路尤其是高铁建设投入，正在如火如荼建设的昌景黄、赣深、昌九高铁就是其中重点项目。如今，江西省在全国高铁网中的地位已越来越突出，中国铁路南昌局集团有限公司紧密结合区域协调发展及赣南等原中央苏区振兴发展战略，围绕长江经济带、鄱阳湖生态经济区建设，逐渐完善区域路网结构，满足经济新常态下快速增长的客货运需求，构筑起助推江西经济发展的“钢铁动脉”。