氢能源汽车一次性要用多少氢（终于不用担心油费）

终于不用担心油费！加氢汽车诞生，充氢3分钟续航550km，丰田出品！现在的汽油是真心不便宜啊，虽说前几天（11月2日24时起）国内成品油的价格已经开始下调（92号汽油单价7.63元），但油价想重新回归到以前我们所经历过的6元时代还是有一些困难的，因此，面对并不便宜的汽油价格，师哥觉得大家是应该要好好想想下一辆车到底是选汽油车还是更环保的新能源车了。而说到新能源汽车，相信在很多人固有的观念里应该都是指的纯电动（EV）或者是插电式混动动力车型吧（PHEV），的确，在现在的发展水平和条件下，电动汽车无疑是最好的选择。虽说人类在续航里程以及充电问题这块上依旧做的不是很完善，但电动汽车成为未来交通出行工具的主宰似乎只是时间问题。所以，电动汽车的存在还是有很大里程碑式意义的。

不过，其实除了用电来驱动汽车行驶这种方式之外，数十年来，很多的汽车厂商也一直都在寻找这样一种燃料，它必须容易获取、没有污染，最好是地球上那种取之不尽、用之不竭的资源。而经过科学家和汽车厂商们的不断"挖掘"，他们也终于发现原来氢气可以满足以上所有的要求，于是，关于采用氢气来驱动车辆行驶的项目也就被纳入众多汽车厂商们的常年研发任务中了。然而行进中的问题远比想象中的大得多，在近十年的时间里，研究燃料电池车的高成本以及电池技术的不成熟使得汽车厂商们不愿意在这条道路上花费太多的精力，因此，关于氢能源汽车的开发一直都没有取得太多实质性的进展。好在丰田汽车一直在燃料电池车的研发方面不愿放弃，于是在经过"艰苦卓绝"地不懈努力之后，它们终于研发出了具有实际使用意义的氢燃料电池车，并将它取名为：Mirai。下面咱们就来看看这款车到底有哪些神奇之处。加氢汽车横空出世，续航高达550km，丰田出品，国外仅售26万起！

首先跟大家来说说什么叫氢燃料电池吧。其实很简单，氢燃料电池就是以氢气为燃料，氧气为氧化剂，然后发生化学反应后不仅能生成电能，反应物也是最为普遍的水。而也正是因为它不产生除水以外的其它产物，且反应所需的燃料在地球上几乎都是取之不尽用之不竭的情况，因此人们相信这是一种非常环保的获取电能的方法，所以研发氢燃料电池车一直以来都被很多汽车厂商们所重视。

目前最常见的获取氢气三种方式：褐煤制备法、处理含沼气的废水，风力发电水解

褐煤制备法

处理含沼气的废水

风力发电水解

至于原理，其实氢气和汽油一样，也是一种很常见的化工制品，而且现在大规模工业化制备氢气也已经不是什么难题了，再加上制备的方法其实也很多，因此这不是问题。唯一要解决的就是制备氢气的过程中也会产生一定的废气或污染物，而且采用任何一种方法排放的二氧化碳也都不少。不过，丰田汽车倒是很聪明，现在直接在本土建立了100家以上的加氢站，因此氢气的供应其实在日本并不是太大问题。

丰田在本土建立了100家以上的加氢站

下面咱们再来重点说说丰田的这款采用氢气驱动的车型，Mirai（日语意为："未来"）。从车身尺寸来看，Mirai属于一款中型车，长宽高分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm。不过，它给人的第一印象却并不会很大，相反倒是比较"胖乎乎"，因此它也没有传统中型车那种修长的感觉。前脸Mirai沿用了丰田早前较新的家族式风格，宽大的进气格栅很具视觉冲击力，看上去也并不算友善，有点凶狠。

大灯采用的是全LED光源，四颗硕大的LED灯源内嵌于灯罩内，晶莹剔透，豪华感十足。侧面没有太多线条的勾勒，整体看起来有几分肌肉感，也有点美式车的感觉。尾部看起来比较"老实"，唯一彰显个性的地方就是灯组和包围等细节上，因此整体也可以说是别具一格了。哦对了，由于Mirai采用的是氢燃料电池驱动，属于"零排放"车型，所以并没有传统的排气管。

进入车内，Mirai的内饰科技感十足，中控台造型十分大胆，线条飘忽不定，整体的布局和我们常见的车型有明显的差异，而且它也还有三种内饰配色可供选择，所以这点还是相当人性化的。

中控台顶部中央处是一个4.2英寸的高清TFT液晶显示屏，可以显示时速和行车信息，而它的配备也意味着Mirai在方向盘正下方没有传统的仪表盘，这种做法在同为日系车的本田杰德以及八代思域上也有所出现，整体很有科技感，个人觉得这样的设计不错。方向盘的样式比较普通，不过好在功能强大，除了四向电动调节功能，还有电动加热功能，因此整体也是很不错的。

至于动力，Mirai搭载有两个70MPa的高压储氢罐，其搭载了一台功率为154马力（90千瓦）、最大扭矩达335牛米的电动机，扭矩表现可谓是相当惊人。最大功续航里程可达550km，而且值得一提的是，与传统的内燃机相比，氢燃料电池组的能源效率更为优越，3-5分钟就可完成氢燃料的加注，而加注形式也和汽油车加油相似，因此真的是相当方便了。

此外，Mirai的换挡杆也比较特别，如图所示，它带有"ECO"和"POWER"两种驾驶模式可选，所以在动力的传动输出方面不用担心太多。

哦对了，关于氢气的储藏问题很多朋友都非常担心，毕竟氢气是易燃易爆气体，万一发生爆炸了咋办呢？其实这点啊咱们完全不必担心，要知道，Mirai车厢的后排坐垫下方和后方的两个储气罐容积分别为60L和62.4L，而罐体内的氢气压力最大可达70兆帕，氢储量最大可达5公斤。而两个储气罐均采用碳纤维 凯夫拉复合材料制造，所以在受到严重的撞击时也不用担心会发生破裂。而且丰田还曾经用实弹进行过射击测试，除非用0.50口径以上的狙击步枪连续射击，否则也是无法击穿储气罐的，因此安全性可谓非常高，大家不用太过担心这个问题。

最后就是价格了。目前来看，一台丰田Mirai在日本本土的售价为723.6万日元（约合人民币38万元），除去各种税费减免，用户也需支付498.3万日元（约合人民币26.1万元）才能把Mirai开回家，而这个价位在日本比一台入门级的皇冠2.0T还要贵，所以并不便宜。此外，Mirai在美国的售价为57500美元（约合人民币36.32万元），这个价格也比一台高配的美规汉兰达高不少，因此总体来说价格还是比较高的。

至于使用成本么...据透露在日本，氢气每公斤价格为1100日元，加满总容积五升的氢气罐需要花费5500日元（约合人民币288.2元），按照续航里程550公里算，每公里的燃料花费约为0.52元人民币，与汽油车差不多，甚至还低一些，前景非常可观。

总之，氢燃料电池对于现在来说早就不是什么新技术了，但是有了技术并不说明这项技术一定会受到人们的认可，毕竟传统的化石燃料依然是我们现今汽车的主力能源。不过，随着科学技术的发展，燃料电池技术变得日趋成熟，师哥也相信这些技术会越来越接近我们的实际生活。毕竟，就连丰田汽车总裁丰田章男也坚持认为氢燃料电池车就是最环保的汽车，而且还能开得远，并且憧憬它像普锐斯那样在不被看好的情况最终风靡全球。因此，我们还有什么好说的呢？就尽情期待它的最快大批量量产吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

,