途岳是不是带颗粒捕捉器（途岳颗粒捕捉器问题严重吗）

车辆状况：2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版，发动机型号为DPL，该发动机属于EA888系列，提车7个月行驶8000公里，无事故。

故障描述：车子加速无力，发动机功率不足，去4S店检查后确认为颗粒捕捉器堵塞。

关于途岳颗粒捕捉器堵塞的问题，还是比较严重的，在很多汽车论坛上都有相关问题的投诉。关于颗粒捕捉器部件，是大众为了迎接国六标准，而在车子的三元催化器后面添加的一个部件，它的主要功能是收集发动机所排出的颗粒进行燃烧，最终减少车子的颗粒排放量，以满足国六的标准。

但是，由于途岳是通过MQB平台打造的，其发动机采用矩阵布局，直接挤压了三元催化器的装载空间，导致三元催化器在车子底板的排气管上，而颗粒捕捉器在三元催化器之后。也就是说，颗粒捕捉器很难收到发动机的温度，只能依靠排气管的温度去燃烧收集来的颗粒；但是，排气管的温度有时不一定能够达到颗粒的燃点，最终导致了颗粒捕捉器的堵塞。颗粒捕捉器的堵塞，会导致排气系统出现故障，发动机工作不良、油耗增高。

途岳用户使用手册也有关于如何再生颗粒捕捉器和相关的使用警告。关于再生颗粒捕捉器：官方建议及时主动采取措施，如中高速稳定行驶一段较长距离，在颗粒捕捉器完成再生，以免颗粒捕捉器进一步堵塞甚至损坏。如果组合仪表中EPC同时亮起，表明颗粒捕捉器已经严重堵塞，不适合继续行驶，请求尽快将车辆开到就近的经销商寻求帮助。

使用的相关提醒：如果内燃机长时间在较恶劣的工况下工作，颗粒捕捉器中的颗粒物会快速增多，建议车主尽量避免内战绩频繁工作于此空旷下。

以下情况属于较为恶劣的工况：1，经常短途行驶；2，内燃机经常低温冷启动。

最后，我们也建议其他车主避免长时间短途行车，尽可能地让颗粒捕捉器再生。需要注意的是，该故障属于搭载EA888发动机且满足国六排放标准车型的通病，但车主按照使用手册给出的意见用车，能大幅度降低该故障出现的概率。