路特斯evoragt430sport（实拍路特斯EvoraGT410）

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70年前，路特斯的创始人柯林·查普曼先生拿着电钻和铁锤改装了第一辆赛车（路特斯Mark 1），那时没人会知道，一段传奇就此诞生。70年间，路特斯把赛道基因注入品牌血液，缔造了许多经典车型，它们或许不是最快最强的，或许还不能与法拉利、兰博基尼齐名，但在路特斯身上人们总能体会到一种最纯粹的乐趣，这就是它们的魅力所在。

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本次实拍车型为路特斯Evora GT410 Sport 70周年纪念版（以下简称Evora GT410），车身融入了标志着路特斯赛车传奇的金色元素。

与Exige Cup 430这样的赛道机器不同，Evora系列车型在保留不俗赛道实力的同时更加舒适、时尚、贴近生活。

Evora GT410采用了扁平化的外观设计，相比Elise、Exige线条更加硬朗凌厉，更符合欧系跑车的感觉。

“三孔”式前格栅设计非常经典，配合鲜红色车漆，一时之间我甚至有了这是一辆法拉利F430的错觉。

此次实拍的车型配备了氙气大灯，在夜间会提供更好的照明效果。

前脸两侧的小格栅内部配备了碳纤维材质的空气动力学组件，镶嵌其中的LED日间行车灯进一步提升了前脸的辨识度。

前盖上方的开口可以利用高速行驶时的气流带走水箱的热量。

开口中间的碳纤维盖板打开后是玻璃水、冷却液的加注口，这块碳纤维盖板的重量轻到几乎可以忽略不计。

Evora GT410车身侧面浑然一体，金色线条和泛着金色的轮圈在向人们诉说着它的不凡。

Evora GT410配备了性能优异的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，AP Racing的前后四活塞刹车卡钳配合大尺寸打孔刹车盘，能带来十分优秀的制动表现。

Evora GT410的后视镜上整合了转向灯，并支持电动调节和加热功能。

布置在车身两侧的进气口能为身后的发动机提供充足的新鲜空气。

Evora GT410采用了一体式碳纤维车顶，这为整车减重的贡献很大，可见路特斯对轻量化的执着追求。

车尾两侧的小圆灯告诉我们，熟悉的路特斯风格回来了。

后盖依旧采用了碳纤维材质，大量的开口可以顺利带走发动机产生的热量。

Evora GT410并没有采用高高立起的GT尾翼，而采用了一个碳纤维小鸭尾，可别小瞧它，配合车身上的空气动力学组件，它最多能提供96kg的下压力，相对于它不到1300kg的车身重量，非常可观。

中置单出排气更多的是出于轻量化考虑，选装钛合金排气，还可减重10kg。赛车化的后扩散器让Evora GT410一看就是狠角色。

这辆Evora GT410配备了倒车影像功能，这也是Evora车型所体现的一种变革，它确实更加便利、实用，内饰很多的细节也会体现这一点，后面我会一一揭晓。

Evora GT410的行李厢和发动机舱都位于后部，那块碳纤维后盖不需要液压挺杆，单手就能轻松抬起。

行李厢最大承重50kg，空间放两个双肩包绝对没问题，相比现阶段路特斯的其余车型，这已经非常实用了。

为了追求轻量化，Evora GT410的后盖铰链用一整块铝合金打造而成，造型非常“硬核”。

Evora GT410的心脏便是这台著名的2GR发动机，3.5L排量在机械增压器的加持下可迸发出305kW（416Ps）的最大功率，最大扭矩为420Nm。数据虽然并不耀眼，但足以令这台轻量化跑车的破百时间达到4.1s。

整体外观

Evora GT410的内饰风格很简单，所有按键都在它们应该出现的位置上，不像兰博基尼一般天马行空，即使初次上手也不会有困惑。金色元素搭配大量真皮和Alcantara材质，质感和运动风格兼备。

不加修饰的铝合金踏板向我们说明，“硬核”才是Evora GT410的本质。

不夸张地说，Evora GT410的方向盘握感如同铁一般坚硬，上方的红线每时每刻都在勾起你的驾驶欲望。

经典的双炮筒仪表清晰直观，红线转速从7000rpm就开始，说明高转速并不是Evora GT410所擅长的。

中控屏上方的按键可以调节驾驶模式以适应不同的场合，座椅加热功能也出现在了Evora GT410上。

这块中控屏支持手机互联和蓝牙等功能。

空调的调节方式简单直接，旋钮的手感如果用一个词来形容的话，那“不加修饰”应该是最贴切的。

Evora GT410匹配了一台爱信6速自动变速箱，这让驾驶变得更加简单，当然，手动挡车型也会得到保留。

Evora GT410的门板上覆盖有真皮，这在路特斯车型中还是比较少见的，电动车窗的出现进一步体现了Evora系列车型在舒适性方面的改变。

Evora GT410的座椅来自著名品牌Sparco，支持四向调节。

座椅填充物的材质相对较硬，在提供良好的包裹性同时，可以照顾一部分的舒适性。

Evora GT410的手套箱大小如图，并且提供了两个USB充电接口。

门板上的储物格放手机刚刚好。

座椅中间的位置可以放一瓶水，还有一个12V电源接口。这样说来，Evora GT410全车的接口算是比较多的，已经达到一般轿车的水平，非常“实用”。

对Evora GT410 Sport来说，轻量化的车身和那台强劲的3.5L机械增压发动机象征着路特斯对赛道精神的执着，许许多多舒适性配置的出现不能说是路特斯的妥协，而更应该说是一种革新。这样的革新或许会让人们更加容易地接受它，驾驭它，从而将路特斯的精髓传承下去。70年在历史长河中非常短暂，但对于一个品牌来说，足以见证传奇。

细节和内饰

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