最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)

众所周知,中国本土造车工业虽然起步晚于欧美等发达国家,但如果单论汽车消费市场规模,那么中国无疑有着巨大优势,而聪明的中国人自新中国成立之后逐步壮大本土造车工业,可面对优胜劣汰的市场竞争,有些车型也渐渐淡入人们视野。不过,当你了解它的历史,你会发现它们都很有“故事”。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(1)

长江吉普车

1957年,在全国号召自主生产的特殊时期,解放军将缴获的美式吉普车交给了长安厂,也就是现在的重庆长安汽车,让其作为生产参照,自行仿制生产。可在当时,由于国内重工业刚刚起步,既没有专业机床,也没有实验设备,而且造车的关键技术更是无从得知,想要仿造吉普车绝非易事。可不畏艰难的中国人,硬是造出中国第一辆吉普车——长江牌46型越野吉普车。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(2)

作为土生土长的“重庆货”,长江牌吉普车按照长安汽车品牌公关部的工作人员话说:“吉普车,是老工人们用锤子一锤一锤敲出来的。”从零部件到车的外壳,纯手工制作完成。另外,最为值得骄傲的是该车曾在1959年新中国成立10周年阅兵式上,担任各方队前的领车。可是,由于纯手工制造无法实现真正意义上的量产,以至于到1963年这款车以1390辆的成绩结束。同年底,长安厂也将自己研制的该车型图纸资料,全部交给了北京吉普车厂。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(3)

北京130轻型卡车

说到北京130,像我这样家在北京郊区的90后或许见到,而对于父辈来说更是不灭的记忆,尤其是那些80、90年的职业驾驶员都对这辆车有着非常特殊的感情。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(4)

虽然北京130没有“中国第一辆XX”的名头,但在60年代,北京市区内往返运送货物除了马车,“最高级”的也就是解放CA10卡车,可由于当时北京要实行马车不进城的政策,所以急需更加方便的轻型卡车。由此北京汽车修理二厂在基于丰田戴娜基础上,设计出了一款国产轻型卡车,并将其命名为北京BJ130轻型卡车。该车采用了北内的4G92Q-N直列4缸汽油机,排量为2.445L,在3500-4000转/分的时候可以输出75马力的最大功率,最高时速为85公里/小时。不过,如果长时间超过80公里时速驾驶,很容易导致发动机高温,损伤发动机。此外,当时的北二汽向全国有能力的造车企业免费提供全套图纸,以至于这款车在在1970到1996年的26年里,各地BJ130型车的总产量超过50万辆,可谓是家喻户晓。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(5)

夜明珠汽车

对于“夜明珠”,你可别想歪了,不是慈禧嘴里那颗被孙殿英盗走的夜明珠,而是四川成都“天驹汽车”生产的夜明珠牌汽车。提到这个“天驹汽车”,估计90后年轻的成都人或许听说过,在1987年,李君佑创办了”天驹汽车”,并且在第二年,也就是1988年,仿制起亚普莱特,推出首款车型“夜明珠汽车”,售价仅为2.85万元。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(6)

夜明珠汽车整体采用玻璃钢外壳,同时提供颜色定制服务,这样的DIY设计也许在当下不算什么,可你别忘了,那可是在中国汽车不多的时候,能够“玩”如此超前配置,可见李君佑的创造性。此外,由于价格优势,夜明珠首款车型取得了超过5000辆的销售业绩。而夜明珠汽车的第二款车更像是与奥拓的加强版,可毕竟当时奥拓这款车需要10万左右的昂贵价格,而它却相当便宜。不过,同样是受到国家政策的影响,夜明珠汽车由于没有进入国家汽车生产许可目录,所以不能上牌照,使得夜明珠被迫走到尽头。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(7)

奇观汽车

"天下奇观海宁潮,奇观汽车天下跑",听到这个广告词你是不是已经猜到这款车出自哪里了吧。没错,奇观汽车最初来自浙江嘉兴海宁盐官镇的一家乡办皮卡汽车生产厂,不过随着国内乘用车的兴起,奇观汽车也开始生产轿车,而在当年奇观汽车可是浙江省第一家能生产轿车的汽车制造企业,所以诞生上面那句朗朗上口的广告语。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(8)

之所以叫奇观汽车,是因为浙江海宁盐官镇是钱塘江大潮最佳观赏位置。据了解,曾经的奇观汽车产值已经超过了亿元,一年近千万元的纳税额成为海宁市第一纳税大户。不过,这家车企最终同样走向没落,虽然不是因为国家政策改革,但在1995年奇观汽车出现了经营问题,再加上当时日益激烈的市场竞争,奇观汽车慢慢的淡出了人们的视线。而在1997年的时候,奇观汽车曾要和马自达谈合作,但生不逢时,受到当年亚洲金融危机的影响,导致这个项目最终夭折,而奇观汽车也在第二年正式宣布破产。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(9)

中华子弹头汽车

中华子弹头由唐锦生成立于1994年,全称为北京中华汽车制造有限公司,其工厂位于北京丰台区的一个小村落里。与其说是工厂,倒不如说是个小作坊,很难想象没有流水线的工厂居然能造车。好在中华子弹头这款车,最大亮点是首款采用复合材料纯手工制造车身的车型。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(10)

最终,就像其他“小作坊”的命运一样,中华子弹头汽车仅仅支撑了4年就关门大吉了。但...你却别小瞧他,据了解1996年有30辆中华子弹头汽车开上青藏高原;1997年被美国通用汽车公司购买,成为第一个出口到美国的中国轿车。

最不容易坏的十款车型(父辈的情怀自主的骄傲)(11)

写到最后:

看完上面这五款车,你是不是像我一样感觉它们的背后都有着许许多多的故事呢?不管是曾经在北京满大街跑的130,还是“奇观汽车天下跑”,它们虽然早已消失在人们的视野当中,但它们的的确确是一代人不可磨灭的印记。当然啦,像这样印记还有很多,欢迎朋友们在下面留言。

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