云南省交通建设出炉（云南交通基础设施从）

图为新闻发布会现场 赵嘉 摄中新网昆明8月30日电(记者 缪超)云南地处中国西南边陲，河川纵横、山高谷深、地貌复杂，人口、资源、产业分布极不均衡，特殊的省情决定了云南必须建设一个强大有力的交通运输体系过去十年，云南发扬“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，努力推动交通基础设施实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变，下面我们就来聊聊关于云南省交通建设出炉?接下来我们就一起去了解一下吧!

云南省交通建设出炉

图为新闻发布会现场。 赵嘉 摄

中新网昆明8月30日电(记者 缪超)云南地处中国西南边陲，河川纵横、山高谷深、地貌复杂，人口、资源、产业分布极不均衡，特殊的省情决定了云南必须建设一个强大有力的交通运输体系。过去十年，云南发扬“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，努力推动交通基础设施实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变。

30日，中共云南省委在昆明召开“云南这十年”系列新闻发布会·综合交通运输专场发布会。过去十年，云南持续加快综合交通运输体系建设，先后实施县域高速公路“能通全通”、铁路“建网提速”、民航“强基拓线”、水运“提级延伸”等重点工程。“七出省五出境”高速公路网基本形成、“八出省五出境”铁路网不断延伸、“两网络一枢纽”航空网加快推进、“两出省三出境”水路网持续拓展、外联内畅的综合运输大通道加快形成。

图为新开通的云南玉溪至楚雄高速公路。 何增旺 摄

云南省交通运输厅副厅长马德芳介绍，2012年，云南省高速公路通车里程只有2943公里，在全国排名第18位，还有怒江、丽江、迪庆、德宏、临沧5个州(市)不通高速公路。到2021年底，全省高速公路已突破1万公里，是2012年的3.4倍，排名跃居全国第2位。“实现了所有州(市)通高速公路、全部县通高等级公路。一条条高速公路跨越江河、穿越山谷，如流光溢彩的绸带，勾勒出一道道壮丽的风景线，为百姓便捷出行、物流高效流通铺就了坦途。”

尽管云南是中国最早拥有铁路的地区之一，但由于云南山高谷深、江河纵横、地质复杂、气候多样，在云南修路难，建高铁更难。2012年，云南没有高铁动车。

图为一列动车组列车在中老铁路上飞速运行(资料图)。 陈畅 摄

中国铁路昆明局集团有限公司副总经理陈沛说，过去十年，云南先后开通的蒙河铁路、沪昆高铁云南段桥隧占比70%以上，南昆客专云南段、大瑞铁路大保段桥隧占比均超过80%，特别是大临铁路、中老铁路玉磨段桥隧比更是高达87%，云南铁路新增的2000多公里线路中，有1600多公里不是穿行在洞中，就是穿行在桥上。“高铁更是从无到有达到1100多公里，成为中国铁路唯一一个与3个国家相邻，具有中越、中老、中缅3条国际大通道和3个国际铁路口岸的地区。”

民航方面，云南围绕建设中国面向南亚东南亚辐射中心定位，加快基础设施建设，大力开拓航线网络。

图为一架飞机飞过昆明长水机场上空。 任东 摄

云南航空产业投资集团副董事长、总裁赵家云称，2015年以来云南以一年通航一个机场的速度，迎来了宁蒗泸沽湖、沧源佤山、澜沧景迈三个民用机场和兰坪、陇川、弥勒三个通用机场的正式通航，先后实施了12个机场的改扩建项目。2012年至疫情前的2019年，开通了6条洲际航线，通航点从118个增加至189个。其中，南亚东南亚通航点达45个，位居全国第一；航线数量从319条增长到636条，增长近1倍。(完)