武汉高铁站什么时候建成的 建设成本高达140亿

图为武汉站

中国基建闻名世界，完成了很多超级工程，从技艺上来看，中国施工团队的能力或已天下无敌，但同时他们的审美能力也堪称一绝，例如采用中国风，帮助俄罗斯修建了一座中西合璧的最美地铁站，收获了国内国外的一致赞赏，但是你知道吗？中国曾经在自己家里，也建造了一座最美高铁站，斩获无数大奖，而且建设成本高达140亿元，那么就让人不明白了，武汉站到底有啥特别之处？居然值这么多钱。

图为武汉站

武汉站，2006年开始动工，2009年正式启用，是中国第一个集高速铁路，地铁，公路三种交通方式于一处的新型钢结构火车站，建筑面积在37万平方米左右，年客运量超过730万人次，车站首层为铁路桥梁，上层为大跨度空间流线型金属钢结构，主拱最大跨度为116米，高度为50米，而最高点距离地面甚至有58米，相当于19层楼那么高，给了设计师更多发挥空间。

后来在中国施工团队的努力下，武汉车站拔地而起，从外形方面来看，其设计与武汉当地特点充分结合，被赋予了多重含义，如车站主站房顶棚飘逸，外形犹如一只展翅飞翔的黄鹤，又似有山峦起伏，波涛荡漾，尽显柔美大气，而实际上，它寓意为千年鹤归，立面水波状的屋顶代表着江城武汉，寓意着千湖之省，九块重檐组成的无柱雨棚，寓意九省通衢，而中部高耸隆起的60米高的穹顶，则是一种美好象征，寄予了祖国对武汉中部崛起，辐射全国，推动国家发展的美好祈愿。

图为武汉站

从结构方面来看，武汉作为中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，建设规模自然非同一般，从整体布局方面来看，主要由高架层，站台层，夹层，地下层和地面层五部分组成，其中高架层主要服务旅客进站和候车，站台层分别设置了客运专线高速和普速城际两个车场，中间夹层设有观景长廊，主要为旅客提供休闲娱乐服务，地面层为旅客出站厅，与城市交通相连接，乘客可以在这里搭乘出租，地铁和公交，非常方便。

从价值意义方面来看，随着中国内地交通网络的不断完善，各条线路在武汉站交汇的现象越发频繁，并逐渐形成一个节点，让高铁网络在武汉这里越织越密，最终展现出连通四周，辐射全国的重要交通布局形式，而旅客无论去哪个省，都有从武汉出发直达的高铁线，所以吸引了无数游客前来旅游，推动了当地经济的快速发展。

图为武汉站

及至如今，武汉站已经开通了12年，期间经历了10次繁忙的春运，在年关将近的时候，武汉站的盏盏灯火亮彻长夜，每年迎来送往，将一个个带着归家喜悦的饱满灵魂，送到了他们魂牵梦绕的故乡，而它也从一个日均不过数千人次的春运配角，成长为满负荷运转的春运主力，在经过多次智慧升级后，也有幸见证和参与了高铁时代的春运巨变，而它说大不大，说小不小，在中国发展的任何阶段中都没有缺席，那里的张张座椅或许会在岁月变迁中被磨出包浆，但张张崭新的车票，永远寄托着旅人对家和亲人的思念。