新能源汽车夏天高温有影响吗（极端高温天气下的新能源汽车又被）

近期连日的极端高温天气造成电力供需紧张，安徽、江西、江苏、浙江等省份开始限电。即使全国第一供电大省四川也发布“限电令”，限制工业用电以及商业用电。

“限电令”一出，成都、重庆不少新能源充电站都停止运营，特斯拉、小鹏、蔚来等车企也暂停了部分自营的充电设施服务。可以说，大部分品牌充电桩都处于关闭状态。

无电可用对于新能源车主来说是一种煎熬，尤其是没有私人车位固定充电桩的车主，充电变得更难更不方便。有成都特斯拉车主半夜从找充电桩、排队到充上电用了2个多小时。一位重庆网约车司机“吐槽”，限电后花费大量时间在充电这件事上，排队5-6小时属于正常。

或许有人会有这样的疑问，家里的手机、电脑也都在充电，为什么新能源汽车充电就要被限制？不就充个电而已？

当下新能源汽车的常规充电方式有慢充和快充两种，其中，家用固定充电桩倾向于慢充，而外面运营的充电桩，甭管是特来电、国网，还是特斯拉、蔚来等专属超级充电桩，为了保证更高的效率，绝大部分都是快充。

我们都知道，新能源汽车“肚子”装满了电池，这些电池对于电量的需求非常大。大到什么程度呢？以目前销量不错的特斯拉Model 3为例，长续航版车型电池容量是75kWh，充满电大约需要75度电。再来看看，普通家庭在夏季的用电量。卧室空调多数是1匹或1.5匹，制冷运行功率大概在750W到1300W之间，客厅的空调大多为3匹，制冷运行功率在2200W左右。即使在夏天卧室和客厅空调全开，算上看电视、玩电脑等所用的功率，普通家庭电器整体功率不超4KW，一小时用电4度。也就是说，特斯拉Model 3充一次电足以让一个普通家庭用电将近19个小时。

由此可见，在当下电力供应如此紧张，连企业以及工商业都停业的情况下，川渝新能源汽车的充电需求，确实会加重当地用电负荷。但以现在的新能源汽车保有量来看，还不足以对全国电力负载造成明显的压力。

限电的确让长期依赖电能的新能源汽车揭了短，使用体验也大打折扣，甚至让身处限电地区的消费者打起了退堂鼓。但短暂的拉闸限电只是一种调节手段，并非常态化状态，就像高速公路只会在节假日产生拥堵一样。不过，随着新能源保有量持续扩大、渗透率不断提高与充电桩长期运行，必将会使其用电量占比逐年攀升，对电网的压力不容忽视。因此，在全面推广新能源汽车之前，应优先完善基建配套设施或进一步发展储能系统、光伏发电等，尽量降低电力供应短缺可能对新能源汽车使用造成的干扰。