附近汽修店转让（上半年10000多家汽修店转让）

作者 | 吴小平

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

汽服门店的转让在二季度有加速的趋势。

一、环比一季度略有增长，上半年突破1万家

2021年一季度，据《汽车服务世界》根据58同城“生意转让”一栏统计，内地31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为5002家。

相比于一季度， 二季度的门店转让状况出现了以下现象：

1、环比增长7%

据统计，二季度内地31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为5372家，环比增长约7%。这样以来，上半年转让门店的总数量为10374家。

2、重庆转让数量翻倍，广州取代武汉跻身前十

在二季度门店转让数量TOP10的排名榜单上，其中，重庆、成都和长春的转让量位居前三，单个城市门店转让数量均超过了350家。

而一季度，门店转让数量位居前三的城市分别是重庆、沈阳和长春，分别为385、342、334家。

观察门店转让TOP10的榜单发现，重庆以775家仍高居第一，但是门店转让数量相较于一季度已经翻了一倍（从一季度的385家增加到二季度775家）；

东北已经连续三年占据了转让TOP10中的三席，分别是东北三省省会城市沈阳、长春、黑龙江。

可能的原因是，东北产业基础设施相对落后再加上人口的持续流出，因此在后疫情时代，经济的持续低迷也让汽修美容门店经营每况愈下，转让数量占据前十也合乎常理。

与此同时，在转让店面数量前十省市中心城市中，重庆、上海两个直辖市再度上榜，排名一个位于第一，另外一个位居第十，依旧保持不变。只是，上海的门店转让数量环比一季度，还减少了7家。

另一方面，竞争程度极高的郑州二季度转让门店数量的排名，相较于一季度的第8，上升至第5的位置。

为什么郑州在门店转让前十的榜单中一直保持上升的趋势？竞争是核心要素。

业内人士认为，河南地处内陆腹地，具有交通区位优势，还是“一带一路”的“前沿高地”，这些得天独厚的优势造就了一批优秀的汽修企业，中鑫之宝、兔师傅、小李补胎等就是其中的代表，这些企业之间激烈的竞争加速了当地汽服门店的淘汰速度。

与此同时，天猫、途虎等新势力相继入驻郑州开店，无形之中进一步挤压了后者的生存空间。

另外值得重点关注的是，二季度广州取代武汉，以252家、排名第6首次入围转让TOP10的榜单，这其中的直接原因或许与今年5月广州突然爆发的新冠疫情有关。

二、夫妻店最难，高端美容也撑不下去了

在这1.1万家汽服店中，最悲壮的莫过于夫妻店。

“曾经靠它起家，经营了14年的修理部无奈转让。”位于广州天河区的一家集轮胎、机修四轮定位为一体的老店发布了一则转让信息。

通过店主发布的转让信息，我们发现该店面积在80平米左右，是一家夫妻老婆店。虽然门头装修略显破旧，但是店内工具的摆放合理，通过使用工具墙，显得干净整洁。

同时，在广州市的南沙区，一家面积为100平米的夫妻老店在转让介绍信息中这样写道：

“本店经营十多年，客户稳定，地理位置佳，交通便利。因照顾孩子读书，决定回家发展诚心转让。”

值得一提的是，这家店与此前的另一家夫妻店相比，面积稍大些。但是，门店门头破旧、店内工具摆放依旧杂乱、卫生环境很差。

从以上两家夫妻店转让的信息来判断，夫妻店“脏、乱、差”的现状有一定的改进，但在这次转让潮中依然没有幸免。

据此可以断定，夫妻店缺乏标准作业流程、抗风险能力弱、创新能力弱等弊端，才是其在大连锁时代和“站队”风日益严重的后市场，遭受冲击的根本原因。

《汽车服务世界》还发现，除了夫妻店，一些专注豪华车的大型汽车美容店也是转让最多的店面类型。

近年来，由于市场环境低迷导致的进厂台次下滑及电商的迅速发展，美容店的利润被压缩，生存愈发艰难。

上海的闫女士经营了一家高端汽车美容店，面积300多平方米。据转让信息显示，该店多个大型小区环绕，且积累了一些老客户。

然而，这个夏天，她依旧无奈地发布了转让信息。虽然没有说明具体的转让原因，但是从高达上万元的月租来看，可以猜测大概与经营的现金流压力有关。

同样的情况也发生在了一线城市的广州。

广州的钟女士在广州花都区经营了一家面积450平米的高端车美容店。从钟女士发布的转让信息来看，门店宽敞明亮、装修高级气派、店内干净整洁，门店一楼的SA接待处表明了该店标准化流程相对是不错的，而且是一家经营了十年之久的老店。

从转让信息来看，该店的月租金更是高达惊人的3万/月。

另外一个值得关注的现象是，新势力连锁品牌在一些城市的加盟店、工厂店也开始被店主转让。

由此可以想象，目前行业竞争之激烈。

三、行业淡季及持续用工荒加速了门店转让潮

淡季流量的下滑，或许是二季度转让门店数量环比一季度增长7%的重要原因。

对于汽修门店而言，4月-6月是传统淡季。

尤其是从每年6月开始，天气渐渐变热，大部分车辆空调养护已经完成，传统的汽修门店就会进入较为明显的淡季，流量开始下滑。

据业内人士透露，从6月2日起开始，全国大部分地区进入到高温，大部分的汽服门店一天进店量不超过5台。

一位汽修老板向《汽车服务世界》说，他的门店从6月1日起，平均日营业额都是五位数以上；而到了6月2号，突然一下全部跌至3000元到5000元，更有个别门店一天营业额竟然低至不到2000元。

此外，从一些转让发布的信息来看，招工难导致的用工荒也成为了门店转让的一个重要原因。

随着中国经济产业结构升级转型，一些传统行业（比如餐饮、服务、汽修美容等）的人才市场今年也出现很大的用人需求缺口，“用工荒”已是各行各业都存在的共性问题。

具体到汽修行业，现在汽服门店工作的主力军是25-29岁的年轻人，这个年龄段目前全国的男性人口约为5000万。除去近一半拥有高学历的年轻人都乐意投身到互联网行业中去发展，分到汽车后市场的少之又少。

尤其是随着汽修行业的转型升级，对员工的技能要求也在提高，符合需求的技工更是供不应求；再加上大连锁平台快速扩张的冲击，单店的用工荒问题将会更加严峻，势必会影响门店的正常经营。

,