跑了7万公里的二手车值得买吗（开了35万公里的二手车还能卖13万）

哈喽~大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我是二手车测师果冻，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

雷克萨斯这个品牌相信大家都不陌生，作为唯一不国产的豪华品牌，雷克萨斯的各个车系基本上都需要加价才能提车！关键就这样，它的销量还很不错。买它的人图啥呢？低调舒适是一回事，最重要的还是它可靠稳定开不坏，后期省事啊。那到底雷克萨斯的质量是不是像传说中的那么好？如果是到底有多好呢？今天我就接到一辆开了15年的雷克萨斯的检测任务，走咱们一起看一下吧。

今天我要检测的车就是这辆2005款的雷克萨斯LS，听说买车的大哥已经来看过车子，而且已经试驾过了，目前没有发现什么问题，他特别喜欢。但车子毕竟开了10多年了，他对车况还是不太放心，担心有事故也担心后期需要整备的费用太高，所以就委托我来检测。那话不多说，马上就开始盘它，首先是了解车辆的基本信息。

车型年款：2005款 雷克萨斯LS 430

出厂日期：2006年4月

上牌日期：2007年2月

表显里程：15.2万公里

新车指导价：92.40万

卖家报价：13万

检测地点：福建 宁德

可以看到这辆LS已经开了14年了，可能有的朋友要说了，都快一年两检的车子了，还要卖13万？但我可以很负责任地告诉你，13万都属于一个捡漏价了！因为这是个人车源，要是放在车贩子手里的话，起码要15万，这就是LS的行情，毕竟曾经也是百万级别的豪车。不过到底是不是捡漏，还要看车况如何。

老规矩，还是从车头开始检测，可以看到前保险杠有重新做漆的痕迹，而且接口处缝隙很大也有明显的拆装痕迹。14年换个前保险杠也正常，只要没有大的碰撞没有伤及到骨架就没关系。

前面的水箱框架检测一遍没有发现问题。（PS：这里要跟大家说一下，日系车的水箱框架和车身框架是焊接在一起的，所以如果日系车发生前脸一套更换的话，那水箱框架肯定是存在焊接修复的，可以定义为事故车了。其它车系大部分都是独立的水箱框架，单独换掉就不会定义为事故车。）

随后可以看到前防撞梁的螺丝没有扭动拆卸，说明正前部基本上是没有大的碰撞的。

不过左侧的前大灯为后更换，虽然经过车商翻新修复，但还是能看到岁月留下的痕迹，大灯镜面都有发黄雾化的迹象。

接着我又从发动机舱的缝隙往下看检查纵梁，可以看到两侧前纵梁均完好没有修复的痕迹。

而且左右叶子板梁也没有事故修复的痕迹。所以可以进一步排除前方发生事故的可能性。但待会儿底盘检测的时候还要从下面确认一下。咱们接着检测外观其它地方。

经过一番检测，发现全车漆面包括车顶都重新做了油漆，整体漆面厚度在200微米以上。

全车有五个面存在钣金，但钣金面积都不大。

而且打开四个车门，重点检查了一下六根柱梁有没有事故修复的痕迹，扒开门框的胶条观察焊点。均未发现变形切割更换等问题，柱梁里口也没有发现喷漆修复的痕迹。说明车子的钣金都是小擦挂引起的，对于14年的车子来说，基本不影响价格了。

接下来我又打开了后备箱检查，可以看到后围板及备胎槽没有修复的痕迹，不存在敲打修复和二次打胶等现象，可以确定后部无严重追尾碰撞，而且随车工具都十分齐全，不用东找西拼的了。看来以前的车主都挺爱惜车子的。外观看到这里情况还不错，咱们下面来检查发动机部分，看一看雷克萨斯的发动机质量到底好不好。

这辆2005款的雷克萨斯LS430，搭载的是4.3L 8缸自然吸气发动机，最大马力282，最大扭矩417N·m，匹配6档手自一体变速箱，百公里加速6.3秒！看来雷克萨斯的动力也并不是一直都那么弱鸡的，只要舍得花钱，V8还是很香的。而且雷克萨斯的发动机之所以质量那么好，一是因为它都是自吸，二是它不压榨发动机的性能，甚至压着发动机性能不给完全发挥，你看着V8的发动机就给200多马力，德系好一点的2.0T轻松秒它，它可靠性能不强吗？

目前检测到的情况是这台发动机无大拆无大修，快15年的车龄也实在难得，当然这也离不开前任车主的保养得当。不过气门室盖位置还是有点渗油。

正时盖有拆卸更换正时套件，皮带和皮带轮这些易损件都有更换。但是问题都不大，毕竟开了这么多年了，都是很正常的。要是换成同年份的德系车，我估计机舱全都拆过一遍了。要不说雷克萨斯动力弱，价格贵还有人买呢，实在是省心啊。

接下来检查全车油水和电瓶，也都没有发现什么问题，不过还是建议后期入手之后，做一次保养更换一遍，方便掌握保养周期。毕竟现在也是10多万买回去的呢。下面来看看内饰。

打开驾驶门可以看到内饰整体还是十分干净整洁的，虽然不是很豪华，但是一看都是好料子。要不要10多年也保持不了这个成色不是。

不过随后我查看座椅骨架和方向管柱还有仪表台的骨架时，都发现有生锈的迹象，而且锈迹还不轻？难道车子泡过水？其实这些还不足以判定为泡水，因为车辆年限长了这些位置都会有生锈的迹象，咱们再看看其它地方。

在经过扒地毯拆后排座椅等深度泡水检测之后，发现机舱线束和保险盒都是没有异常的，而且把安全带全部拉出来也没有发现生霉和霉味的迹象，安全带卡扣里面也没有泥沙存在，可以排除了这辆车涉水泡水的可能性。前面的那些生锈果然只是正常的浮锈而已，可以不用担心。

不过目前这辆雷克萨斯LS表显15万多公里，算下来一年才开一万公里，目前虽然内饰整体的磨损不大，但部分配件有修复翻新的痕迹，个人感觉有调表的嫌疑，而且现在我才反应过来，15万公里的雷克萨斯应该不会出现发动机渗油和更换皮带轮这些，这个咱们等下再来验证，接着检测底盘。

静态检测结束我在附近找了个修理厂把车辆举升起来开始底盘检测，可以看到底盘整体没有大的托底剐蹭，但是发现前后左右四个车轮的刹车片和刹车盘都是有更换的，这更加验证了我猜想这辆车不是真实公里数，因为一般对日系车来说15万公里还不到换后刹车片的时候。

并且悬挂部分都有拆卸更换，但不是因事故而更换，你们懂我意思吧？

接着我拆掉发动机下护板，漏油的痕迹就很明显了，仔细检测一下发现是方向机防尘胶套破裂，把方向机内球头里面的润滑油甩了出来。像这样的情况只能更换方向机处理了，我查了一下这根方向机4S店报价3万！这也不是一般人能承受起的，不过这种老车型拆车件性价比很高，估计小几千就可以买到一根成色不错的方向机了。先记下来吧，一会儿告诉客户大哥，还可以利用这个砍砍价呢，嘿嘿。

最后从底部看后面的纵梁，没有发现修复的痕迹，非常很平整。可以进一步排除车辆后方存在重大事故的嫌疑了。

那到这里整个检测就基本结束了，刚刚这时候后台小姐姐发来了这辆车的保养记录，记录显示这辆车一直在4S店保养，从2006年保养至今，看来以前的车主真的还是很爱惜这辆车的。不过从保养记录中，不难发现在今年年初的时候，这辆车就应该开了34万公里，而现在已经8月份了，想必真实公里数已经超过35万公里了。虽然调了表，但是不得不说雷克萨斯的质量是真的好啊，开了35万公里还能有现在的车况，真的非常难得。我十分感动，然后把车况详细地告诉了客户大哥。

客户大哥听了之后，一方面是惊讶于这辆车的公里数竟然如此之大，一方面又觉得雷克萨斯的质量真的好，自己的选择没有错。但是现在检测出来调表而且还要花那么多钱整备，自己心里还是有点打退堂鼓的。不过这辆车的报价本来就便宜，他也是冲着这个价格来的，现在真的有点纠结该不该要。最后客户大哥表示，要去找卖家再砍砍价，如果可以再优惠个一两万整备的费用，还是可以入手的。

确实，可以看到同款的雷克萨斯LS430在网上的报价非常高，唯一一辆2007年上牌的报价高达20多万！其它05、06年的也要10好几万，今天这辆2007年上牌的只要13万，还是很有吸引力的。不过超过35万的公里数加上上万的整备费用，还是需要考虑一番究竟值不值得入手了。大家的意见如何呢？

好了，今天的检测趣事分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！相信大家看了今天的文章，对雷克萨斯的质量有了更加直观的了解吧，开35万公里发动机还没有大修，实属不易了。但就算这样，买到手后期需要整备的项目也还是挺多的，玩老车的兄弟们一定要多想想自己的荷包！一定看好车况再下手。

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