比亚迪秦plus dm-i车主用车感受(加速替代燃油车)

记者 | 侯卓铠

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上个月中旬,比亚迪正式发布了DM-超级混动系统,并同步发布三款搭载该系统的车型。彼时,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,DM-i超级混动系统车型将加速新能源汽车对传统燃油车的替代,在紧凑级车、中型及中大型SUV市场的红海中杀出一篇蓝海。

据了解,DM-i超级混动技术是以电为主的混动架构。具体来说,就是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。这样架构的好处是可以按照工况区域来设计发动机,不需要全面兼顾高、低速性能,使发动机更加聚焦高效。简单来说就是,新架构不用再过多依靠发动机。

根据比亚迪官方给出的数据显示,搭载DM-i超级混动技术的车型,在亏电状态下油耗可低至3.8L/百公里。之所以能做到这一点,取决于DM-i超级混动技术的核心部件主要由双电机的EHS电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。在电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。当电量不足时,DM-i超级混动就是低油耗的混合动力车。

更为重要的是,搭载DM-i超级混动技术的车型售价较市面上的插混车型有着更低的拥车成本,这无疑拨动了更多对车辆价格敏感用户的心弦。

近日,界面新闻记者对外界关注度颇高的搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i进行了静态体验,探究了一番这款车型究竟有哪些“与众不同”之处。

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在外观方面,秦PLUS DM-i依然采用了最新的Dragon Face家族式设计语言,外部造型大量运用中华龙元素。比如箭羽龙睛LED前大灯、龙跃动流线侧身线条、龙爪之痕贯穿式LED尾灯等,整体大气时尚,有着比亚迪汉的韵味。

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独特龙鳞式的头灯造型采用LED光源,配合上镀铬进气格栅,也是十分具有辨识度。

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虽然定位紧凑级轿车,但秦PLUS DM-i的车身尺寸为4765*1837*1495mm,轴距则为2718mm。在这一级别有着不错的空间布局。而灵动的腰线也进一步提升了整车的运动气息,符合年轻消费者的审美需求。

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最为惹眼的还属秦PLUS DM-i的尾灯设计。从去年汉和宋PLUS两款车型的发布,比亚迪在尾灯方面的设计十分具有辨识度,贯穿式尾灯采用LED光源,刹车灯则用“箭头”型设计,运动则不失优雅。夜晚点亮时属实好看。

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在内饰设计方面,秦PLUS DM-i则延续了旗下旗舰车型汉的设计风格,环抱式阔境悬浮座舱,有着大面积的皮质包裹,钢琴烤漆中控面板也显示高档感。

当然,最吸引眼球还属搭载DiLink 3.0智能网联系统的10.1/12.8英⼨智能悬浮旋转⼤屏,与其他同价位车型相比,更具科技感。

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有趣的是,秦PLUS DM-i换装了5英寸和3英寸全液晶仪表,虽然屏幕较小,但是其显示精细程度和显示内容十分丰富。要知道,这可是一辆预售价仅在10-15万元的新能源车型。方向盘握感舒适,系统功能按键的排布也十分合理,让驾驶者能够轻松上手。

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空间一直是比亚迪车型的优势,在秦PLUS DM-i上,皮质座椅更显高档感,经过人机工程学调整,整体坐姿舒适,尤其是前排的一体式座椅,凸显出不错的运动风格。

虽然秦PLUS DM-i售价不高,但是在配置方面,秦PLUS DM-i也是下足了功夫。以最低配的55km尊贵型为例,该车型标配了LED大灯、倒车影像、前排四气囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏(手动)、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、4后倒车雷达、自动空调以及主驾车窗一键升降(防夹)等,拥有这非常高性价比。

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在动力方面,秦PLUS DM-i55km续航版0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1180km。120km续航版0-100km/h加速时间为7.3s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1245km。

实际上,放眼整个市场,插混车型的售价普遍处于15万元以上,而秦PLUS DM-i以10-15万元的售价进入市场,无疑是真正将插混车型的价格打下来,尤其对于三四线城市的消费者来说,极具吸引力。

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