本田不如以前了吗（本田你那么牛逼逼）

摩托比赛称霸全球：1948年本田技研成立，以制造生活急需的摩托为主。本田宗一郎对赛车非常狂热，要拿世界第一，苦心钻研5年，终站在“世界上最危险赛事”曼岛TT赛场上，一战扬名！从此后开始比赛称霸道路，1961年WGP125cc，250cc制霸、1966年100胜、1984年-2001年单NSR500车型赢得132次冠军、2015年获得GP大赛第700次冠军，战绩史无前例。

摩托行业第一恶战：当本田分心生产汽车时，第二的雅马哈想趁此夺世界第一宝座，疯狂提升产品数量和规模。本田因有汽车支持，全面降价更新产品，最终雅马哈举债过日，出卖土地建筑和设备。雅马哈于1983年6月向本田举出白旗。以致第2座椅没保住。很久无法恢复。

第3亿台摩托诞生：1949年首个量产“Dream D”车型到2014年9月“2015款金翼”下线，本田已生产第3亿台摩托车。从1963年第一个海外工厂在比利时建成投产到现在，Honda已成长为深受全球顾客喜爱的摩托车品牌，在全球的22个国家拥有33处生产基地。

实现10年无法成功预言：1970年尾气产生光化学烟雾，为了保护孩子的蓝天，本田开始制造环保发动机。此时美国颁布《马斯基法案》，要把废气降低十分之一，否则禁止销售。通用、福特、克莱斯勒均没有达标，称此法十年无法实现！而本田400多位社员以1天研发1台发动机的速度，研制出的CVCC发动机却达标了！三巨头纷纷购买本田技术。从此，环保一直是本田的标签。

i-VTEC 地球梦诞生：本田在VTEC基础增加VTC控制气门连续可变，于是兼容高性能和低油耗的i-VTEC发动机诞生，随后又增加直喷、低摩擦等几项技术，新世代地球梦诞生！1.5L、2.4L和3.5L的发动机，只要搭载上，就是同级动力最强和最省油的自然吸气，不过因为油品问题，在中国调ECU把动力调小了，但还是比大众阉割发动机要良心的多。地球梦2.4L为2013全球十佳、3.5L为2014全球十佳。

中国汽车第一个“0废水排放”工厂：“除了产品生产之外，绝不生产其他物质”这是本田宗一郎提出的对环境保护的想法，而广汽本田实现这一目标，工厂不设对外排污口，生活污水及工业废水100%回收重新利用，广本还建立业内最大的光伏发电工程。

人形智能机器人阿西莫：1986年开始研究行走机器人一直到2000年，阿西莫ASIMO诞生，被誉为世界第一的人形机器人，可以在不平路上走路、跑步、单脚跳、打手语、拧瓶盖、踢足球、跳舞、分辨3人说话、人脸识别、避让、对话、自动充电、送餐等。表演过指挥乐队、演讲、与奥巴马踢足球。

梦想的翅膀终于起飞：为了实现本田宗一郎“把自由移动的乐趣延伸到空中”的梦想，本田1986年开始研究飞机，2003年飞机试飞成功，2004年成立了GE本田航空发动机公司，自己制造飞机发动机，2007年本田飞机公司成立，2014年正式量产。本田的HondaJet是本田自己设计并自己制造发动机的飞机。

世界第一台汽车导航：本田没事研究古怪的东西，他们自己搞出一个小型气体陀螺仪不知道怎么用就放一边。一直到1977年，有个社员提议做惯性导航用，就这样，世界第一台导航汽车诞生，并开启汽车导航时代。第二个同类产品6年后才诞生，1990年才诞生第一个GPS汽车导航。

本田不喜欢做同质化的产品，奇葩产品太多太多，就不一一赘述。

涡轮增压诞生：1905年瑞士人Alfred Buchi申请涡轮增压专利，1962年通用发布了3款涡轮增压车，因动力低无人问津。1972年宝马2002 Turbo、1974年保时捷911 Turbo成为热点，1977年萨博的99Turbo第一款量产涡轮车发售，同年涡轮增压出现在F1。

本田引擎统治F1，车队6连冠：F1赛车中，车身和发动机成本各占一半，除了法拉利外大都是合作研发。在90年代，只要搭载本田发动机就能称霸F1。86/87年威廉姆斯夺冠、88年迈凯伦称霸赛场，F1组委会坐不住了，第2年禁止涡轮增压。可是89/90/91迈凯伦用本田的自然吸气照样夺冠。直到电子技术加入，本田92年暂退F1。86/87/88/89/90/91年搭载本田发动机都得了冠军，前3是涡轮，后3是自然吸气，而88/89/90/91年是和迈凯伦合作，一般都记做“迈凯伦本田4连冠”。

自然吸气之王：1989年本田首个搭载VTEC汽车发布，VTEC是世界第一台同时控制气门正时(开启时机)和升程(开启大小)的发动机其中S2000搭载的F20C发动机在自然吸气最强宝座一座就是11年，2010年法拉利才打破纪录。不过法拉利是超跑，而本田是平民车跑车，价格不可同日而语。

安全是撞出来的：车安不安全并非按车皮、量厚度能搞清楚，车子为了保护人，在不同区域设置不同刚性的材料，而测试方法只有一个：碰撞！现代安全理念：为了保护人，有时必须舍弃车。

吸能理论的诞生：1952年8月，隶属戴姆勒公司“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊(Bela Barenyi)把车身分成了“车头车尾吸能区”和“笼形车舱保护区”，并申请专利，专利号为854157。奔驰就成了最早采用车头溃缩吸能的轿车。

最严苛碰撞机构：IIHS是美国公路安全保险协会缩写，由保险公司出资测试的非盈利机构，测试车为自购低配，成绩越好的车保险费用越低，在国外人命最贵，保险巴不得路上都是安全车，就不用赔大钱，所以碰撞测试无所不用其极，13年首次加入25%碰撞，汽车厂商几乎全部倒下，留下来的豪华只剩讴歌沃尔沃、中端只剩本田雅阁，而讴歌就是本田的高端车。年度总评中：讴歌、雅阁、奥德赛评为最安全车 。

喜欢碰撞的厂家：广汽本田是国内最喜欢碰撞的厂家，挑战很多高难度碰撞，如上图

混动诞生：一次大战期间，德国制造的潜水艇采用柴油机-电动机形式的混合动力，英法为首的协约国头疼不已。1997年普锐斯成为世界第一台混合动力车诞生。2011年日本大地震，因为汽油匮乏，使用少量汽油续航里程更长的混合动力开始兴起，此后，日本出现了非混动卖不动的情况。

阿特金森循环：普通汽油机是奥托循环，压缩=膨胀。阿特金森循环是压缩<膨胀，热效率最高，缺点是低速无力。不过搭配低速有力的电动机将完美解决，所以谁做出热效率最高的阿特金森循环汽油机和高效率电动机，谁就有统治混动的资本！2012年，本田发布了三种混合动力：小车单电机i-DCD、中车双电机i-MMD、大车性能车的三电机混动SH-AWD系统。而i-MMD被称为世界最高效混动——油耗最低。

i-MMD：80km/h以下速度电驱动(没电自己发电)，80km/h以上是发动机驱动。使用世界第一热效率38.9%的本田LFA发动机，一直以最高热效率带电动机发电，所以大多时间是电动车，越堵车越省油；当速度高了发动机直接接管，以热效率最高的阿特金森循环行驶，还是省油；超过4300转还能切换奥托循环追求动力。最高效率发动机、机构简单、发动机硬链接、传导损耗小等特点，让混动高效超过丰田。

空间魔术大师：本田车在空间应用上非常厉害，《38号车评中心》称为“空间魔术大师”，而《新车评》称本田玩空间是在“向其他车企炫技”。特点就是车内空间很大，还有像飞度、缤智、奥德赛这样搭载魔术座椅的车，空间灵活自由，比如：座椅放平、座椅隐藏、座椅折叠、座椅连接等等，总之这一切，本田统称：MM理念。

MM理念：MM理念全称为“Man Maximum Machine Minimum”，即“乘员空间最大化，机械空间最小化。”具体就是：动力总成小型化、仪表零件小型化、悬挂系统小型化、中置油箱、薄型油箱、寻找最合理的布局，高效利用等措施，达到同级顶级空间。