宝马3系新旧款外观对比（始终如一的运动精神）

#2022粤港澳大湾区车展#宝马最早成立于1916年，至今已有百年历史，而百年的积累不仅让宝马拥有了超前的造车技术，更是在产品质量上有所成就。说起宝马，让人印象最深的绝对是它那标志性的“双肾”进气格栅，其实在外观方面，宝马汽车已经做出了很多改变，从最开始的外观到如今略显夸张的外观，可以说“双肾”格栅这个宝马家族式的设计是越来越大。宝马3系作为宝马品牌在全球销量最好的豪华中型车，从诞生至今已有四十多年的历史了，今天我们就一起来详解宝马3系的历代车型发展史。

要想说宝马3系那就不得不提宝马2002，在宝马2002诞生后，宝马汽车为了向消费者展示它优越的性能，还在1960-1970年旗舰参加了不少赛事，同时也取得了不错的成就，而宝马2002也凭借着优异的性能被大众所熟知。宝马2002自诞生后便采用了宝马家族式的“双肾”设计，再搭配上车头两侧的圆形大灯组，在当时的造型可谓是“人见人爱”了。此外，宝马2002为了迎合那个时代人们的审美需求，便采用了方正式设计的外观，凭借着优异的性能和有棱有角的外观，宝马2002在当时可谓是出尽了风头，同时也为宝马3系奠定了基础。

1975年，在全球石油危机的大背景之下，为了接替宝马2002，宝马汽车抓紧时间研发新款车型，于是这款宝马有史以来最成功的的车型诞生了，它就是第一代宝马3系，代号E21。第一代宝马3系在外观上延续了宝马2002的设计风格，在动力上采用了1.6L、1.8L和两种不同功率调校的2.0L四缸发动机，一度被当时的欧洲媒体评价为当年2升组世界最佳轿车的称号。

可能是第一代宝马3系的市场反馈给宝马汽车带来了自信，所以宝马汽车在1982年上市的第二代宝马3系，代号E30的售价上翻了一倍。第二代宝马3系在外观造型和动力系统上都延续了第一代车型，只在细节处做了改变。值得一提的是，当时的第一二代宝马3系还都是双开门设计，一直到1983年，宝马3系才推出了四门车型，为自己以后主打“运动”核心奠定了基础。

虽然第二代宝马3系在外观上和动力系统都与第一代车型近乎相同，但是第二代宝马3系是首次搭载了四驱、安装了三元催化器、安装电喷发动机的车型，多种领先时代的黑科技应用，让第二代宝马3系在市场中也取得了不错的销量。此外，宝马汽车就是在第二代宝马3系的基础上打造了自己旗下的性能车型——宝马M3，而这一点也印证了第二代宝马3系出色的运动基因。

90年代，各大造车企业开始研究空气动力学，宝马自然也不例外，所以第三代宝马3系上市了，代号为E36。第三代宝马3系得益于空气动力学，所以在外观上改变了方正的造型，变成了更加符合空气动力学的圆润造型，这一代宝马3系不仅在车身尺寸上有所增加，在动力性能相比上一代车型也是得到了加强。可以说第三代宝马3系不仅在外观颜值上更加精致，在动力上也更加澎湃。

1998年，第四代宝马3系诞生了，代号E46。这一代的宝马3系的“双肾”进气格栅被整合到了发动机机盖上，不仅在车身尺寸方面略微增加，同时宝马汽车还为第四代宝马3系加入了更多时尚的设计元素。在这一代车型上，宝马汽车大力减重并提升刚性，使第四代宝马3系的车身重量分配达到了完美的50:50，这样的操作让第四代宝马3系的操控体验进一步提升，也正是这一代车型之后，宝马3系被众多消费者称呼为B级车“操控之王”。

前四代宝马3系，都凭借着自己优越的产品力在市场中为宝马汽车带来了不菲的收益，而在前四代车型的良好基础上，宝马汽车于2005年推出了第五代宝马3系，代号为E90。这一代车型凭借着精致的外观，让广大消费者称为“最美3系”，同时这一代车型对发动机系统、传动结构、底盘以及悬架系统等核心部件都进行了全面革新，让这一代宝马3系的产品力更上一层楼。

2012年，宝马汽车继续推出了自己旗下的第六代宝马3系，代号为F30。这一代车型因为大胆前卫的“开眼角”设计，被市场中的消费者么议论纷纷，四缸 涡轮增压的配置也让宝马品牌的自吸粉不满，同时它的操控性也有向家用舒适性妥协的趋势，尽管如此，这一代的宝马3系依旧是同级别车型中的操控性标杆。

2019年，宝马汽车推出了第七代宝马3系，代号为G20。这一代的3系可以说改变了人们对于宝马3系的固有认知，全新的设计风格和M系列的运动套件应用，让第七代宝马3系的外观极具视觉冲击力，同时也取消了上一代车型备受争议的眼角灯，同时还采用了大量宝马7系越级下放的配置，并且在内饰豪华感和科技感上也不输同级别车型。

结言

全球芯片的短缺问题自2020年开始便一发不可收拾，而本该象征运动精神的宝马3系终究也没有逃出减配的“魔咒”。它不仅在发动机上取消了隔音棉，还在座椅配置上取消了电动腰撑，其作为主打豪华的运动轿车，却在座椅上采用了革材质，另外，宝马3系在发动机方面也采用了国产发动机，在动力上要比进口车型略低，在智能配置上更是被大砍一刀，这种种减配的行为，无疑不让宝马3系成为“众矢之的”。可缺“芯”不能缺“心”，更不能成为减配的理由，而宝马3系这样做无疑是将自己40多年积累的口碑付之一炬。