牧马人fury改装（扮马吃）

巨大的改装空间是个性和有趣的象征，如果你想，通过风格迥异的各类配件，很容易就能把一台牧马人改得“面目全非”。

但要做到中看且中用，光靠堆砌配件是远远不够的，换言之，一把好刀，还得看刀刃是否锋利。

Rugged Ridge前后大灯罩点缀了车身细节，整体外观依然是一台“原汁原味”的牧马人Rubicon。

原厂十周年纪念款式的前后杠奠定了这台牧马人的风格基础，协调感自然不必多说，而实用性上的提升才是主要目的。

通过拆除两侧的镂空包角，可以在极限地形获得更大的轮前接近角。除此以外，前杠中央还安装了绞盘，上方也有辅助灯固定位。

WARN ZEON白金版绞盘拥有顶级的性能与操控体验，在耐用度、绳速与稳定性方面都对得起旗舰的称号，而无线手柄则集成了包括离合器在内的所有控制功能。

前杠上方的两盏Baja Design LP6黄光射灯可在尘雾环境下提供清晰的视野，泛光与聚光的组合最大限度覆盖了车辆前方与附近的区域。

再加上A柱位置的80W XL80射灯，整体照射效果不比一些条灯差。

后杠也是同样的简约低调，在增强防护性的同时保持轻量化，还集成了倒车雷达、雾灯这些基本功能，并可兼容方口拖钩。

35寸泥地胎是牧马人JL的常规操作，搭配KMC防脱轮圈，视觉效果饱满，通过性也足够强悍。在需要增大轮胎接地面积时，也能更放心大胆地以较低胎压行驶。

悬挂部分进行了2.5英寸升高，换装FOX FACTORY RACE系列的3.0管径氮气避振，虽然拥有竞技血统，但内置的旁路通道结构让它同时具备了日常驾驶的舒适性。

高低速压缩阻尼的调节功能可以分别针对细小振动的过滤、大冲击的化解与车身姿态的抑制“对症下药”，而不再是兼顾和妥协。

升高换大胎是一眼能看出来的，而像速比、转减，支臂、小连杆、止推杆，这些看不见的配套部件也一点没有马虎，因为这台牧马人不光要好看，更是要好开。

传动轴一侧还安装了LRA的63L副油箱，总共140余升总燃油储备可以让续航里程轻松突破1000公里。

加强备胎合页减轻了35寸备胎对尾门的压力，延伸支架上还能安装一盏高位倒车灯。

后备箱内固定了ARB双缸气泵，控制开关也被安装在打开尾门触手可及的位置，连接气管后即可实现快速充气。

总而言之，这台JL的改装并不在于“多”和“乍眼”，其中一项的改装投入甚至要比某些整车的改装预算还要高。

把钱花在明面上还是体验上，并无对错与好坏之分，但对真正的越野玩家来说，后者显然能为他们带来更多愉悦。